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En la imagen, Toni Morillas y Trinidad Salcedo, que han dado la rueda de prensa este jueves pidiendo una moratoria de la ZBE en Málaga. Málaga multa a casi 12.000 vehículos por entrar en la ZBE sin etiqueta en tan sólo dos mesesCon Málaga y CCOO demandan una moratoria en la aplicación de esta restricción para los vehículos de fuera de Málaga hasta que se dispongan aparcamientos disuasorios y se mejore la red de transporte público
Málaga
Jueves, 16 de abril 2026, 12:34 | Actualizado 12:52h.
... de 2025 y enero del presente año, la Policía Local ha puesto ni más ni menos que 11.712 multas a vehículos sin etiqueta, que han entrado de fuera de la ciudad (ya que los matriculados en Málaga pueden usar los coches, por ahora, hasta el desguace). El problema es que no todos los que viven fuera de Málaga no son de Málaga, ya que muchos ciudadanos se han marchado a la zona metropolitana, o bien por su propio interés o empujados por la situación de crisis habitacional de la ciudad y la subida de los precios de la vivienda, o simplemente trabajan en la ciudad y vienen de otros puntos de la provincia, y esto es precisamente lo que exponían tanto la viceportavoz de Con Málaga, Toni Morillas, y la responsable de Política Social de Comisiones Obreras, Trinidad Salcedo, este jueves.Morillas explicaba que la Policía Local de Málaga ha remitido a Gestrisam 11.712 denuncias relativas a infracciones vinculadas a la ZBE, en concreto 6.212 dneuncias en diciciembre y 5499 denuncias, en enero, y todas vinculadas a la ZBE. «Estos datos vienen a corroborar lo que ya indicábamos, que el equipo de gobierno del PP está más preocupado por el régimen sancionador, por el afán recaudatorio, más que por la movilidad sostenible en la ciudad y por poner en marcha una ZBE que a su vez tenga herramientas reales y eficaces, para que los trabajadores puedan acudir a sus puestos de trabajo, tengan aparcamientos disuasorios para dejar sus vehículos o transporte público si vienen de otras zonas de la provincia».
Todos estos coches multados son los que no están matriculados en Málaga y no tienen etiqueta (turismos de gasolina matriculados antes de enero de 2000 y diésel matriculados antes de 2006), pero está previsto que la ZBE de Málaga capital reduzca aún en mayor medida el número de vehículos de fuera que pueden entrar, y para el 30 de noviembre de 2026 no podrán pasar en una zona de 437 hectáreas del centro de la ciudad los coches de fuera de Málaga con etiqueta B (vehículos de combustión interna con emisiones reducidas, matriculados a partir de enero de 2001 gasolina, o enero de 2006, diésel).
Por estos motivos, tanto Morillas como Salcedo indicaban que la ZBE como está concebida actualmente adolece de una serie de medidas en materia de movilidad sostenible, y «que generan un grave perjuicio, incluso situaciones discriminatorias a diferentes colectivos sociales», como indicaba la viceportavoz de Con Málaga, quien puntualizaba que «el equipo de gobierno del PP ha incumplido el compromiso en materia de aparcamientos disuasorios, no hay ni una plaza de aparcamientos disuasorios en la ciudad de Málaga». Otro de los puntos que le parece muy perjudicial es que el campus de El Ejido se encuentre dentro de la ZBE, cuando «no hay ninguna ciudad europea que incluya dentro de su ZBE un campus universitario, y también estamos hablando que dejan fuera de la autorización a los vehículos de las personas con movilidad reducida».
Por estos motivos, Morillas expuso que hace falta un cambio sustancial en la ordenanza de Movilidad para que se atienda grandes retos y problemas de la movilidad sostenible de Málaga, y que en ella se incluya una moratoria en el régimen sancionador de la ZBE hasta que no se pongan en marcha los aparcamientos disuasorios previstos, y hasta que no se fortalezca la red de transporte público dentro de la ciudad como también en la provincia y el área metropolitana.
También plantea ampliar el periodo transitorio de la ZBE apurando los límites legales para garantizar en ese tiempo se ponen en marcha estas medidas así como sacar el campus universitario del Ejido de la ZBE, que es una anomalía que no existe en ninguna ciudad europea, para que «los estudiantes, profesores y trabajadores no tengan estos graves problemas de acceso porque tampoco hay una línea eficaz de transporte público colectivo, y que sea alternativa al vehículo privado».
Critican que los que más sufren esta restricción son las personas con menos poder adquisitivo que no pueden comprarse vehículos ecológicos
En esta modificación también se incluiría un nuevo marco de vehículos autorizados como son los vehículos de las personas con movilidad reducida así como de otros colectivos, que responden a etiquetas, certificaciones como etiqueta B, vehículos no domiciliados en la ciudad de Málaga, «que por lo general se corresponden con personas de menor poder adquisitivo y por tanto también tienen que tener una autorización especial para poder acceder».
Morillas indicó que la moratoria es esencial porque el Ayuntamiento de Málaga no ha hecho los deberes con los aparcamientos disuasorios y el transporte público y los ciudadanos «no pueden meterse los coches en el bolsillo cuando llegan a Málaga».
Por su parte, Salcedo afirmó que iban a defender esta moción en la comisión de Urbanismo y Movilidad «por justicia social». En esta línea, dijo que coincidían en los planteamientos de Con Málaga, y que apoyaban un catálogo de propuestas al Ayuntamiento de Málaga pidiéndole la modificación de la ZBE. «Málaga tiene un problema añadido por el problema de emergencia habitacional que tenemos. La gente ha sido expulsada de Málaga en los últimos años» indicó. Explico que se producen 193.000 desplazamientos diarios de gente que viene a Málaga a trabajar o estudiar, y que de estas personas, un 31% son vehículos de etiqueta B, que pueden ser 64.000 vehículos o más.
Salcedo puso el dedo en la llaga al explicar que a finales de año no podrán entrar los vehículos con etiqueta B de fuera de Málaga en la ZBE, «y la mayoría coinciden con personas con menos recursos adquisitivos para poder cambiar a un vehículo de etiqueta ecológica; estamos hablando de personas trabajadoras, de estudiantes, de personas que se han tenido que ir de Málaga, pero tienen que venir a Málaga, y no se les ha dado una opción real».
La responsable de Comisiones Obreras criticó que el Ayuntamiento de Málaga haya recibido subvenciones de la UE para poner en marcha la ZBE, ya que esta responde al marco de la Agenda 2030, y que lo primero que se haya puesto en marcha sea el régimen sancionador, pero no los aparcamientos disuasorios o un mejor transporte público «con amplitud de horarios y frecuencias para que las personas los puedan compatibilizar con sus horarios de estudiar y de trabajo». En esta línea, finalizó diciendo que «al final está pagando esto las personas que menos tienen, los estudiantes, las personas trabajadoras, sencillamente las personas con menos recursos. No puede ser que se hagan las cosas sin contar con la mayoría de la ciudadanía, ya sea de la capital, o de fuera de ella, y sí que pedimos una moratoria de la ZBE y llevamos el decálogo de propuestas».
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