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Un convoy de Iryo a su paso por Los Prados, en Málaga capital. José Manuel Guerrero Más daños colaterales del corte en la línea de alta velocidad a Málaga: 40 empleados de Iryo, en ERTEA raíz de la demora al menos hasta el 23 de marzo de los trabajos de restablecimiento de la infraestructura en Álora, el 6% de la plantilla de la firma italiana se ha visto afectado por esta medida temporal
Miércoles, 25 de febrero 2026, 19:31
... molestias a los usuarios, el corte de los servicios directos entre Málaga y Madrid, primero por la desgracia del accidente de Adamuz y después por un deslizamiento de tierras en Álora durante una de las últimas danas (5 de febrero), ha enviado a 40 empleados de la operadora Iryo a una situación de expediente de regulación temporal de empleo (ERTE). Es el 6% de la plantilla.Causa de fuerza mayor
En la misiva, la empresa explica que la Dirección General de Trabajo ha constatado la existencia de causa de fuerza mayor derivada de la suspensión del corredor sur (ruta Madrid-Málaga) por parte de Adif, una medida que ha impactado directamente en la operativa de Iryo en la base de Málaga. «Como consecuencia de esta situación, la autoridad competente ha autorizado al operador a proceder a la suspensión temporal de los contratos de trabajo de 40 profesionales de su plantilla adscritos a dicha base, sobre un total de 654 profesionales en la compañía», se incide.
«La medida estará inicialmente vigente hasta el próximo 23 de marzo, a la espera de la fecha definitiva de reapertura de la ruta Madrid-Málaga por parte de Adif, y conlleva el acceso a los empleados afectados a las correspondientes prestaciones por desempleo conforme a la normativa vigente. Asimismo, la compañía complementará dichas prestaciones hasta garantizar que todos ellos perciban el 100% de su salario habitual», se detalla.
El contexto
Iryo, que insiste en que seguirá informando con transparencia del devenir del servicio, es el primer operador privado ferroviario de alta velocidad que opera en el mercado español por número de frecuencias y está participado por los socios Grupo Ferrovie dello Stato Italiane, que tiene la mayoría, Air Nostrum y Globalvia. Inició sus operaciones en 2022 con la única flota de trenes nuevos del mercado: en su primera fase, 20 unidades de última generación fabricadas por Hitachi Rail-Grupo Alstom en las que ha invertido 800 millones de euros. La compañía ganó el paquete B –el segundo con el mayor número de frecuencias después del adjudicado a Renfe– en la licitación lanzada por ADIF en noviembre de 2019 para la liberalización del transporte ferroviario en España. iryo está liderada por Carlos Bertomeu, Presidente; y Fabrizio Favara, CEO.
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