El desenlace judicial sigue abierto y la norma, activa
Más de cien mil conductores aún no saben si podrán entrar en Málaga en la zona de Bajas Emisiones en dos mesesEl 30 de noviembre, a los coches sin etiqueta de fuera de la ciudad se les añaden los B, y la gran duda es si habrá que acabar multando también a los vecinos de Málaga
Regala esta noticia Añádenos en Google Uno de los accesos a la Zona de Bajas Emisiones. (Migue Fernández) 26/09/2026 a las 05:45h.Si no hay cambios antes, el próximo día 30 de noviembre entra en vigor el segundo escalón restrictivo de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) ... en Málaga. Los coches y motos con etiqueta B y que no paguen el impuesto de circulación de vehículos (IVTM) en la capital malagueña, sino en otros municipios, no podrán entrar en este área restringida. Se sumarán a los vehículos que carecen de etiqueta, que ya estaban penalizados desde el año pasado. En total, entre unos y otros, se supera, teniendo en cuenta los datos del reparto de parque móvil provincial por etiquetas la cifra de los 100.000 conductores. El devenir judicial de esta medida lo termina de confundir todo. ¿Acabará afectando también a los vecinos de la ciudad, que hasta ahora se libraban?
La sentencia del TSJA
Todos los partidos del Consistorio apoyaron esta iniciativa en su momento y se empezó a aplicar en 2024, aunque las sanciones no llegaron hasta un año después, tras una fase 'de gracia'. Todos menos Vox, que ha franquiciado su batalla contra las ZBE en toda España. No ve ni motivos ambientales ni económicos para aplicarlas. En el caso de Málaga, la formación logró que el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía anulara la ordenanza de movilidad. Sin embargo, la maniobra terminó con un resultado sorprendente: el tribunal no juzga la aplicación de la norma, pero sí que ésta discrimine a los foráneos porque eso no responde a ningún criterio ecológico y atenta contra principios como la igualdad o el libre mercado.
El tribunal no juzga la aplicación de la norma pero sí que discrimine a los foráneos porque eso no responde a criterios ecológicos y atenta contra la igualdad o el libre mercado
¿En qué situación queda el Ayuntamiento tras esa decisión? El Consistorio podía recurrir en casación la sentencia ante el Supremo. Pero esa acción hay que armarla muy bien. Entretanto, ha elevado una consulta al TSJA, lo que paraliza los tiempos.
¿Qué pasa ahora?
Si se recurre, la ZBE seguirá activa tal y como la conocemos. Si no se recurre, seguirá activa pero habrá que cambiar la ordenanza base para multar también a los vecinos de Málaga, que hasta ahora se venían librando de las 6.000 multas mensuales promediadasd. Son de 200 euros, importe que fija la DGT. Si se produce el pronto pago, son 100. En todo caso, fuentes municipales confirman a SUR que sigue sin haber respuesta judicial. No se sabe cuándo llegará, así que las sanciones siguen su curso. A dos meses, como se ha dicho, de las nuevas restricciones.
Mar de dudas
En resumen, ahora no se sabe si la norma cambiará, cuándo lo hará y si acabará afectando también a quienes paguen el IVTM en la ciudad. Quienes de momento saben seguro que se libran en los próximos dos años son las furgonetas y vehículos comerciales, vengan de donde vengan, y los coches y motos que tengan etiquetas C, Cero o Eco. También los vehículos de emergencias, transporte público, etc.
Las sanciones siguen mientras tanto
El propio Vox y Con Málaga han pedido paralizar el régimen sancionador en tanto al menos no haya un horizonte claro. Pero el equipo de Gobierno asegura que no puede arbitrariamente dejar de aplicar una norma que sigue muy vigente.
Efectos de la ZBE
La implantación de la ZBE ha servido para rebajar en un promedio de 25.000 vehículos el tráfico motorizado por el perímetro central delimitado, de algo más de 400 hectáreas. La ordenanza que regula esta zona restringida entró en vigor en noviembre de 2024. Las sanciones empezaron un año después, para vehículos sin distintivo ambiental que paguen el impuesto de circulación fuera de la ciudad.
La implantación de la ZBE ha servido para rebajar en un promedio de 25.000 vehículos el tráfico motorizado por el perímetro central
Un informe reciente del Área de Movilidad, a partir de la monitorización de 67 accesos (entre entradas y salidas) al área delimitada, indica que el número de vehículos que accedía diariamente en días laborables a la (tomando como base de referencia el año 2023) rondaba los 200.000 vehículos. En la actualidad (primer trimestre de 2026), los accesos en días laborables habían descendido entre un 10% y un 20%, según el punto de medición, y se sitúan en torno a los 175.000 al día.
El 50,4% de los accesos a la ZBE son de coches con sello C; un 20% son B; un 19,6% son ECO; un 4,7% los Cero, y un 2% los que no tienen etiqueta
En el escenario base de 2023 se contabilizaban 206.500 accesos laborables (155.924 internos y 50.577 externos). Durante el periodo analizado, el total de accesos en días laborables fue de 174.923 en diciembre de 2025; 167.258 en enero de 2026; 164.914 en febrero de 2026; y 179.657 en marzo de 2026.
En cuanto a las procedencias, un tercio de los accesos corresponde a vehículos externos-metropolitanos. El resto es tráfico interno, procedente de la ciudad.
Quienes de momento saben seguro que se libran en los próximos dos años son las furgonetas y vehículos comerciales
El 50,4% de los accesos actuales a la ZBE son de coches con sello C; un 20% son B; un 19,6% son ECO; un 4,7% los Cero, y un 2% los que no tienen etiqueta.
Etiquetas y matrículas
La ZBE se basa en la mera lectura de matrículas y cruce con la base de datos de la DGT para comprobar la etiqueta. Da lo mismo la motivación del viaje. No importa si uno va a ver a un familiar, a un centro médico, de ocio o se mueve por trabajo.
Cabe recordar que la etiqueta no es físicamente obligatoria, que es un distintivo asociado al vehículo y cuya información está registrada en la citada base de datos. En todo caso, se puede comprobar en la página web de la DGT con el simple gesto de introducir el número de la matrícula.
La ZBE está delimitada en el litoral por el Paseo Marítimo Antonio Machado; en la zona Oeste y Estación, incluye la Avenida Ingeniero José María Garnica, calle Explanada de la Estación y Plaza de la Solidaridad; y en la zona Norte, Avenida de las Américas, Aurora, Jardines de Picasso y Avenida de Andalucía. Otras vías principales que marcan el contorno son el Paseo de Martiricos, la Alameda de Capuchinos, Olletas y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso.
comentarios Reportar un error