McLaren y Lamborghini llegan a la misma conclusión, según sus CEO: "Nuestro mercado no quiere coches eléctricos"

Nick Collins, CEO de McLaren, coincide con su homólogo de Lamborghini, dando pistas sobre futuros modelos Los CEO de respectivas marcas tienen un público objetivo muy parecido que tiene muy claros sus gustos ante lo que desean sentir al volante, lo que está muy relacionado con los motores. En una reciente entrevista al medio Times, el CEO de Lamborghini Stephan Winkelmann dejaba una cosa muy clara - y que explica la cancelación del proyecto Lanzador. Sus clientes no quieren coches eléctricos, tan sencillo como eso. Algo así parece pasar con McLaren, a medida que prepara sus lanzamientos de aquí a 2030. Este verano McLaren, ya bajo el control de CYVN Holdings y fusionada con Forseven, detallará la dirección de la marca y sus futuros modelos, más allá de los deportivos biplaza con los que ya cuenta y el W1, el hypercar que tomará el lugar del P1, el cual aún ha de comenzar a entregarse a sus afortunados propietarios. Es decir, habrá más de un McLaren nuevo en los próximos años. En la hoja de ruta de McLaren no se divisan, al menos no antes de 2030, coches eléctricos. McLaren dará pistas de sus nuevos modelos de aquí a 2030 Se trata de un anuncio que se esperaba originalmente para finales del pasado 2025, pero que se ha visto retrasado a mediados de este año. En este anuncio no se espera que se desvele ningún futuro coche de producción en serie, pero sí un concept, teaser o anticipo de cómo pudieran ser los futuros modelos McLaren contando con la presencia de Forseven. Hasta ahora, McLaren sólo ha hecho deportivos como su original 12C, el 720S, el 750S o el 765, además de coches más especiales como el McLaren P1 o el McLaren Senna, del cual creó una edición sólo para circuitos, el Senna GTR. Incluso en más de una ocasión ha tratado de rendir homenaje al primero de todos ellos, el McLaren F1 diseñado por Gordon Murray - el cual él mismo, a través de su estudio GMA, rinde homenaje con su GMA T50 y diversas variantes. Seguimos esperando el primer SUV de McLaren Ahora bien, desde hace tiempo se espera que McLaren desvele su primer SUV. Un SUV que le ayude a mejorar su situación financiera como el Cayenne ayudó en su momento (junto al Boxster original, dicho sea) a Porsche a principios del siglo XXI, un SUV para competir en ventas tanto con el Ferrari Purosangue como con el Lamborghini Urus, el Bentley Bentayga, el Aston Martin DBX y otros modelos de características similares. En unos meses deberían comenzar las primeras entregas del McLaren W1.De momento no ha trascendido ninguna imagen de ese supuesto SUV de McLaren. Pero sí que hay varios modelos en camino, dado que se han mostrado maquetas, imágenes o diseños a varios concesionarios de la marca por todo el mundo, coches que tendrán en sus instalaciones antes de que termine esta década. Los McLaren tendrán sonido y olor a gasolina de aquí a 2030 al menos Al respecto ha hablado el actual CEO de McLaren Automotive, Nick Collins. Este ha confirmado al medio Autocar que será en verano cuando la firma de Woking, que han ganado los dos últimos títulos de constructores de Fórmula 1, mostrará sus planes de coches futuros en los próximos meses. Estos modelos, según parece, mantendrán motores de combustión de una u otra forma hasta 2030. «A partir de este verano, comenzaremos a mostrar al mundo nuestros planes, ya sea porque comienzan las entregas del McLaren W1 o porque estemos mostrando nuestros nuevos productos»Nick Collins, CEO de McLarenLa hibridación, HEV o PHEV, parece ser el camino para McLaren en los próximos años. McLaren toma un camino similar al de Lamborghini Ya sean McLaren híbridos como el W1 (que combinará su V8 4.0 biturbo con un motor híbrido para entregar 1.275 CV) o híbridos enchufables como ocurre con el Artura, sus coches seguirán teniendo banda sonora. Aunque con instrumentos diferentes, esto es lo que une a McLaren con Lamborghini, marcas de lujo y con clientes muy parecidos, pero con enfoques muy diferentes entre sí. Ahora bien, ¿un McLaren 100% eléctrico? «Cuando nuestros clientes quieran uno. El mercado no quiere un McLaren eléctrico de momento», responde Collins. Está claro que no van a tomar, por ahora, el camino que ha tomado Ferrari con su Luce, del cual aún esperamos ver su forma definitiva.