Me sumo a motor.es para hablar de coches eléctricos y movilidad sostenible: así empieza mi historia

KIA e-Niro en un camping Me incorporo al equipo de motor.es para escribir sobre coches eléctricos, con ganas y algo de vértigo a partes iguales. Por ello, no quería dejar pasar la ocasión de presentarme como es debido. Así los lectores de esta casa podéis conocerme un poco más antes de las próximas entregas. Me presento. Soy Fernando Val, Product Designer y padre de familia, dos oficios que ocupan, cada uno a su manera, casi todas mis horas. He construido toda mi carrera profesional entre el diseño y el desarrollo de software, y desde hace años esa mirada profesional se cruza con otra pasión que no ha dejado de crecer: la movilidad eléctrica y todo lo que la rodea. Mis primeros años en el mundo eléctrico: AUVE Aragón y forococheselectricos.com Antes de 2020 ya llevaba un tiempo metido en el incipiente mundillo de los vehículos eléctricos: desde 2017 soy socio de AUVE Aragón (Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico) y sigo de cerca la actualidad de la prensa online especializada y los youtubers de referencia en este mundillo. Además, llevo años dejando comentarios en forococheselectricos.com, donde he aprendido muchísimo de una comunidad que sabe más que yo. Seguro que más de uno de los que me leéis me conoceréis de ese medio, donde hemos pasado tan buenos ratos debatiendo. El Nissan Leaf, mi bautismo eléctrico Nissan Leaf 40 kWh cargando en un cargador público en Ávila en 2017Mi primera prueba real, mi bautismo eléctrico, llegó con un Nissan Leaf de 40 kWh que me prestaron durante una semana, y no se me ocurrió otra cosa que llevármelo de viaje desde La Muela (Zaragoza), donde resido, hasta Valladolid primero y luego Salamanca y Ávila. Eso sí, con toda la familia a bordo, suegra incluida. Fue una auténtica odisea: la infraestructura de carga de la época era prácticamente inexistente. La vuelta desde Salamanca, un trayecto que hoy hago en 5 horas con una parada de carga de apenas 15 minutos, se convirtió en casi 10 horas de reloj, subiendo el puerto de La Muela a rebufo de un camión para arañar algo de consumo y entrando en casa con la temida tortuga encendida en el cuadro. Las caras de mi mujer, todavía hoy, son todo un poema que recordamos entre risas. Aquella prueba no me quitó las ganas, todo lo contrario, me enganchó todavía más. Mi primer eléctrico propio: Un Leaf 24 kWh de tercera mano Nissan Leaf 24 kWh cuando fui a recogerlos a Lleida en 2020Poco después compré mi primer eléctrico, un Nissan Leaf de 24 kWh de tercera mano, conocido como "el sapito" por su peculiares formas, que supuso mi particular escuela de iniciación al mundo eléctrico y, sobre todo, a la eficiencia: aprendí a exprimir cada kWh como si fuera a ser el último. De hecho en muchas ocasiones, así era. Con él empezamos a disfrutar de las ventajas de conducir eléctrico y a ahorrar un montón en combustible. Contra pronóstico, se convirtió en el coche principal de la casa, el que usábamos el 95% de las veces, siempre a mano para cualquier cosa. Pero tenía su talón de Aquiles: con sus 110-120 km de autonomía real, viajar era totalmente inviable. Aun así, fue el coche que terminó de convencer a mi mujer de las bondades del eléctrico y la verdad es que le guardo un cariño muy especial. Con aquel Leaf también empezó mi propia relación con la carga en casa, que durante tres años fue bastante "rupestre", por así decirlo: aparcaba en la puerta de casa y, pasada la medianoche, conectaba un cargador ocasional a un enchufe bajo la ventana y lo desenchufaba de madrugada para no molestar a los vecinos. Esto solo se puede hacer si vives en un pueblo, de otra manera es inviable. A día de hoy, tengo cargador instalado y la diferencia en comodidad, es simplemente abismal. El Kia e-Niro y el segundo Leaf: nuestra flota actual En enero de 2021 dimos el salto al que sigue siendo, a día de hoy, nuestro coche familiar para todo: un Kia e-Niro Long Range, al que por entonces se le llamaba, con cariño y algo de sorna, "el Tesla de los pobres", porque era un coche que ya permitía viajar de verdad sin acercarse ni de lejos al precio de un Model 3. Con él hemos recorrido casi toda España, el sur de Francia e incluso parte de Italia. Acumula ya 170.000 km sobre sus ruedas y seguimos tan contentos con él como el primer día que salió del concesionario. Hace dos años sumamos un segundo coche a la familia: un Leaf de 40 kWh de ocasión, con 180.000 km ya rodados cuando lo compramos, que no ha hecho más que demostrarnos lo bien que envejece un eléctrico bien cuidado. Hoy ya va camino de los 223.000 km y sigue funcionando de maravilla. Entre los dos coches ahorramos, en números gruesos, aproximadamente unos 5.000 € al año en combustible, algo que a estas alturas ya ni nos paramos a pensar, pero que sigue siendo una barbaridad en términos de ahorro. Y lo más importante, hemos dejado de echar humo. Os cuento todo esto porque es la experiencia real que hay detrás de todo lo que os voy a contar en motor.es sobre coches eléctricos, con sus alegrías y también sus sustos. La mirada del diseñador Y hay una deformación profesional que no consigo quitarme de encima: como Product Designer, trabajando desde hace muchos años en la industria del software, no puedo evitar fijarme en la experiencia de usuario en el software de cada modelo que cae en mis manos, y esa es algo que también quiero trasportar a estas páginas. Lo que está por venir Y para ir cerrando, un adelanto de lo que viene: tengo muchas ganas de probar los eléctricos chinos que están llegando con fuerza, como el Changan S05 y S07 o los Leapmotor C10, B10 y B05, además del Kia PV5, la furgoneta de pasajeros eléctrica, que sé que le va a encantar a mi mujer. Otro coche que tengo muchas ganas de probar es el nuevo Leaf. Como comprenderéis, la saga Leaf supone algo muy especial para mí. Así que en cuanto llegue a los concesionarios, lo estaremos probando. Y por último hay uno que me pica especialmente la curiosidad: el Renault 5. Ya que pude probar durante unos días el Nissan Micra, prácticamente el mismo coche y fue el eléctrico más divertido que he conducido hasta ahora. Tengo ganas de comprobar si el R5 se siente realmente distinto o si, en el fondo, es la misma diversión con otro traje. En definitiva, que aquí, por mi parte, encontraréis de todo un poco: reviews, análisis, opinión, curiosidades y esa mirada como padre de familia que usa el coche en el día a día, en viajes y que busca ante todo la comodidad y la practicidad. Por supuesto, sin perder el punto divertido de conducir un coche eléctrico. Solo me queda dar las gracias a motor.es y a J. David en particular, por darme la oportunidad de sumarme a este proyecto, en el que arranco con muchísima ilusión. Fernando Val