Nuevo suelo en todos sus elementos de principio a fin y nueva carrocería superior y suspensiones traseras. Williams y Aston Martin, sin mejoras
Las novedades de Mercedes marcadas en el infirme de la FIAFIA MARCO CANSECO RedactorRedactorActualizado 02/10/2026 - 05:35CEST Seguir a MARCA en Google- Compartir en Facebook
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Ya es el coche más completo, sobre todo en pistas de eficiencia pura y ahora Mercedes introduce su mayor paquete de mejoras en Malasia, con un suelo nuevo que va desde los 'bargeboards' con los que se inicia el suelo, pasa por un cuerpo del piso demozado, desde las vallas iniciales (fences) y que afecta también al difusor trasero.
La carrocería media y superior (tapa) redefinen por completo la aerodinámica del suelo, y acaba en una suspensión trasera reposicionada y nuevo difusor. Todo ello para ganar eficiencia en circuitos más revirados, que es donde más ha sufrido respecto a McLaren y Ferrari en el verano, en pistas como Hungría o Zandvoort, donde el motor contaba menos.
Antonelli y Russell, en plena remontada y a 66 puntos de su compañero, parecen contar con la mayor evolución del W17 en toda la temporada, para acabar de sellar el Mundial de pilotos, pues el de constructores ya parece en el bolsillo.
De entre los rivales, Red Bull llega con unos 'bargeboards' nuevos, para completar lo que apareció en Bakú, mientras Ferrari cuenta con una novedad en los aletines exteriores, en la esquina trasera del suelo junto al difusor.
Por su parte, McLaren ha llegado con una nueva tapa del motor, con mayor capacidad de refrigeración, que le permita soportar la altas temperaturas en Malasia, donde el calor y la humedad que emanan de la pista obligarán a abrir cuanto se pueda las planchas de carbono de la carrocería.
La mejora de McLaren para Bahréin en Malasia.FIAEn el lado de Williams y Aston Martin, no se han anunciado mejoras en sus coches.
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