Mercedes rompe las reglas: el nuevo Clase S 2026 llega con un motor V8 de competición y la mayor actualización de su historia

Mercedes cambiará el 50% de las piezas del actual Clase S. La berlina de lujo por excelencia prepara un batallón de novedades de cara al restyling que será presentado este mismo año. Mercedes aprovechará todo tipo de recursos, aunque eso suponga despedir a uno de sus motores más míticos. En un momento en el que todas las marcas parecen haber jurado lealtad eterna al coche eléctrico, Mercedes-Benz prepara una de sus renovaciones más importantes, no por volumen, pero sí por imagen. La marca de la estrella está terminando de cocinar el restyling del Mercedes Clase S, y lo que nos cuentan desde Stuttgart es, sencillamente, histórico: se han rediseñado o actualizado 2.700 componentes. El 50% de las piezas del coche. Mercedes ha ralentizado sus planes de electrificación total al ver que el mercado no acompaña. Por eso, han decidido volcar todo su arsenal tecnológico en su buque insignia de combustión, convirtiendo esta actualización en la más profunda jamás realizada en mitad del ciclo de vida de un modelo. El Clase S, una vez más, estrenará tecnologías, motores y sistemas que el resto de la gama irá aprovechando con el paso del tiempo. El corazón de la bestia: un V8 "heredado" del AMG GT Black Series El restyling del Clase S será mucho más profundo de lo que se vea a simple vista.La gran bomba que adelantan fuentes inglesas y que ya retumba en el sector es el cambio bajo el capó. El Mercedes Clase S abandona su configuración tradicional para adoptar el motor M177 Evo, un bloque V8 de 4.0 litros biturbo que ahora utiliza un cigüeñal plano. Sí, habéis leído bien: la misma tecnología que hace rugir al salvaje AMG GT Black Series. Este cambio no es solo por el sonido (que será diferente), sino por eficiencia y rendimiento. El nuevo motor entrega 530 CV y 750 Nm de par (frente a los 496 CV del actual), mejorando la respuesta del acelerador y reduciendo el consumo gracias a un nuevo sistema de inyección y puertos de admisión rediseñados. Es, literalmente, meter el alma de un superdeportivo en una sala de estar sobre ruedas. El término de ‘cigüeñal plano’ surge por el cambio de configuración. En un cigüeñal tradicional los pasadores están ubicados a intervalos de 90 grados, otorgando así una clásica disposición en X. Sin embargo, los cigüeñales planos tienen sus pasadores instalados a un ángulo de 180 grados en referencia al eje. La presentación es más plana y, supuestamente, más eficiente. Un interior que abraza la Hyperscreen y olvida el "negro piano" El sistema MBUX de última generación estará disponible de forma opcional.Por dentro, el Clase S 2026 dice adiós a la pantalla vertical de tipo tablet para adoptar, de forma opcional, la espectacular MBUX Hyperscreen que ya conocimos con el lanzamiento del nuevo Mercedes GLC eléctrico. Tres pantallas bajo un mismo cristal que cubren todo el salpicadero de pilar a pilar, como bien demuestran las fotos espía que ya publicamos. A pesar de la llamativa presentación, Mercedes ha tomado nota de las quejas de los usuarios: Vuelven los botones físicos; el nuevo volante recupera mandos reales y ruedas giratorias para el volumen, abandonando los imprecisos paneles táctiles actuales. Menos plástico, más madera; el criticado acabado "negro piano" desaparece en favor de molduras de madera de poro abierto y materiales nobles seleccionados por la división Manufaktur. Una triste despedida El Clase S Maybach se despide de su clásico motor V12.Para los que buscan la etiqueta CERO sin renunciar a la autonomía de un térmico, el S 580e (híbrido enchufable) también recibe mejoras. Su sistema combinado aumenta la potencia en 74 CV, permitiendo una conducción eléctrica más solvente y, presumiblemente, una gestión de batería optimizada para superar con creces los 100 kilómetros de autonomía real. Sin embargo, Mercedes ha decidido poner punto y final a la historia del motor V12 que alimenta al modelo firmado por Maybach. A partir de ahora, el Clase S más lujoso de todos se apropiará del motor V8 de cigüeñal plano que ya hemos comentado. El debut oficial está fijado para el próximo 29 de enero. Mercedes sabe que el Clase S es el espejo donde se mira el resto de la industria, y con este movimiento de 2.700 cambios, mandan un mensaje claro: el lujo no entiende de imposiciones, y si el cliente quiere un V8 de cigüeñal plano en su berlina de representación, Mercedes se lo va a dar. Seguro que veremos alguna sorpresa más que se ha guardado en secreto.