El Jordan 191 con chasis número 6, el mítico monoplaza verde que vio nacer la leyenda del 'Kaiser' hace 35 años, sale a la venta por un precio solo para coleccionistas con gran 'músculo' económico.
El coche luce igual que en 1991.DK Engineering.- CARLOS ESPINOSA
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El mercado del automovilismo histórico acaba de recibir una sacudida. Y no es una sacudida menor, porque lo que se ha puesto a la venta es el Jordan 191 de 1991 con el chasis número 6. Si te decimos solo esto quizá te quedes igual. Pero si te contamos que es el primer Fórmula 1 que pilotó Michael Schumacher, la cosa cambia, .
Todavía no equipaba levas de cambio.DK Engineering.La andadura competitiva de este chasis comenzó en Hungría, donde el veterano Andrea de Cesaris demostró el potencial oculto del equipo de Eddie Jordan. Partiendo desde una lejana decimoséptima posición en la parrilla del Hungaroring, el italiano realizó una exhibición de pilotaje que le permitió escalar diez puestos hasta cruzar la meta en una meritoria séptima plaza. Aquel resultado supuso el aviso de que aquel monoplaza verde era capaz de incomodar a los gigantes de la parrilla. Pero lo mejor estaba por llegar.
Sustituto de Gachot
Semanas después, el circo de la Fórmula 1 se trasladó a Spa-Francorchamps, cita que quedaría grabada para siempre en los libros de historia. Aquí entró en juego la fatalidad ajena, ya que el piloto Bertrand Gachot fue mandado a la prisión británica de Brixton antes de viajar al Gran Premio por rociar la cara de un taxista con gas lacrimógeno, producto que estaba prohibido en Reino Unido. Eddie Jordan, el jefe del equipo, se había quedado sin uno de sus pilotos, y el sustituto resultó ser un joven alemán de 22 años llamado Michael Schumacher, quien por aquel entonces defendía los colores de Sauber y Mercedes en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Michael, el fin de semana de su debut.DK Engineering.La astucia de Willi Weber, representante de Schumacher, resultó fundamental para convencer al equipo irlandés. Weber aseguró como si le fuera la vida en ello que su pupilo conocía a la perfección el sinuoso trazado belga. Pero lo cierto es que Michael no había rodado allí en su vida.
Más veloz que su compañero
Mentiras aparte, lo cierto es que Schumacher deslumbró en su primera toma de contacto en un circuito y con un coche que desconocía por completo, superando en siete décimas el tiempo de su compañero de equipo. Durante aquella jornada de viernes, Michael empleó precisamente este chasis número 6 para completar las sesiones de práctica. Los registros oficiales y una carta firmada por Trevor Foster, jefe del equipo en aquel momento, ratifican que el futuro heptacampeón mundial utilizó este mismo coche y no otro, y además luciendo la misma decoración que conserva en la actualidad.
Los tiempos de Schumacher fueron increíbles desde el primer momento.DK Engineering.El desenlace del fin de semana resultó agridulce. El sábado, los pilotos regresaron a sus coches asignados; Schumacher calificó séptimo ya con otro coche, el de chasis número 5, mientras De Cesaris lograba la undécima posición con este chasis número 6. En la carrera del domingo, el debut del alemán terminó de forma prematura debido a un fallo en el embrague tras una salida fulgurante. Mientras tanto, Andrea de Cesaris realizaba la carrera de su vida a los mandos de esta unidad que hoy sale a la venta. El italiano rodaba en segunda posición, acosando al mismísimo Ayrton Senna y recortando distancias de forma amenazante, hasta que el motor decidió rendirse a falta de tan solo tres vueltas para el final.
Pruebas posteriores
Tras aquel fin de semana en Bélgica, el chasis número 6 continuó su servicio como coche de reserva en las citas de Italia, Portugal, España, Japón y Australia. Durante esas pruebas, pilotos de la talla de Roberto Moreno o Alessandro Zanardi se pusieron a sus mandos para realizar sesiones de entrenamiento, manteniendo viva la competitividad de un equipo que terminaría evolucionando, décadas después, en la escudería Aston Martin para la que pilota Fernando Alonso.
El motor Ford entrega 670 CV.DK Engineering.Por desgracia para Jordan, el avispado Flavio Briatore supo actuar rápido ante el deslumbrante talento de Schumacher y se lo llevó a Benetton apenas siete días después de su debut, iniciando una senda que le llevaría a conquistar 91 victorias y siete títulos mundiales.
Probado por su hijo
El valor emocional del Jordan con chasis número 6 alcanzó un nuevo pico en agosto de 2021, cuando Mick Schumacher, hijo de Michael, pudo ponerse al volante del monoplaza con el que había debutado su padre. Fue en el circuito de Silverstone, y el hijo del heptacampeón describió la experiencia como algo muy especial. Aquel reencuentro, captado por las cámaras, devolvió al Jordan 191 a la actualidad internacional, recordando a los aficionados la belleza de sus líneas y el sonido inconfundible de su motor Ford HB V8 de tres litros y medio con 670 CV.
Su línea era sencilla y muy atractiva.DK Engineering.Quien pueda hacerse con tan preciada joya tendrá que llamar a las puertas de DK Engineering, en Reino Unido. El precio solo lo ofrecen bajo petición formal, pero si tenemos en cuenta que otros monoplazas de Michael Schumacher pertenecientes a su etapa en Ferrari han superado cifras cercanas a los 15 millones de euros, la exclusividad del Jordan 191 añade un matiz diferente. Un ejemplar similar de este mismo modelo se vendió hace pocos años por algo más de 1.250.000 euros. Sin embargo, el hecho de que este chasis número 6 fuera el que utilizó Schumacher en su debut y su lucha por la victoria con De Cesaris elevan su estatus.
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