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Mini John Cooper Works: probamos las versiones 100% eléctrica y de gasolina en circuitoLa versión de carburante desarrolla 231 CV, mientras que el eléctrico entrega 258 CV
Regala esta noticia Añádenos en GoogleDani Cuadrado (AutoScout24)
30/05/2026 a las 11:59h.Ponemos cara a cara a dos coches deportivos excelentes para disfrutar de la conducción, pero con dos personalidades mecánicas completamente diferentes: el Mini John Cooper ... Works de gasolina y su hermano 100% eléctrico.
Por un lado, el modelo eléctrico cuenta con faros más grandes tanto delante como detrás, tomas de refrigeración específicas, manillas enrasadas en las puertas y un techo fijo iluminado por los lados. Además, su parte trasera imita un difusor con líneas rojas y, lógicamente, prescinde de tubo de escape. Por el otro, la versión de gasolina apuesta por faros algo más pequeños, manillas tradicionales, un alerón diferente, un techo eléctrico practicable dividido en dos partes y un escape real situado en el centro. Eso sí, hay que despedirse de la antigua opción manual, ya que ahora toda la gama monta un cambio automático de doble embrague y siete velocidades.
A la hora de la verdad, las matemáticas nos dejan una comparativa de lo más reñida. En el apartado mecánico, el gasolina es un 2.0 litros de cuatro cilindros con turbo, inyección directa y culata multiválvulas, que rinde 231 CV y ofrece 380 Nm de par. El eléctrico, con su único motor en el tren delantero y una batería de 54,2 kWh (49,2 kWh útiles), eleva la potencia hasta los 258 CV, aunque el par se queda en 350 Nm.
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