Doble caída en Austin al arriesgar con la Honda
Joan Mir, delante de Álex Márquez en Austin antes de caerse.EFE- JAIME MARTÍN
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- Clasificación Así va MotoGP 2026
Joan Mir está teniendo un inicio del Mundial 2026 de MotoGP muy complicado. El balear sólo ha conseguido terminar una de las seis carreras disputadas este curso, entre Sprint y gran premio.
En Tailandia, comenzó bien, con un séptimo lugar en el Sprint, pero, luego, en la prueba larga tuvo un problema con los neumáticos y no acabó. En Brasil, dos accidentes y cero puntos. En EEUU, lo mismo. De hecho, en la carrera dominical no pudo ni cumplir la sanción de pasar por la zona de la Long Lap después de haber atajado en las eses.
Es por ello que en la clasificación general aparece 19º con tan sólo tres puntos en su casillero.
Resumen Moto GP Las Américas · Bezzecchi imparableLo único positivo es que el mallorquín está rodando cerca de la cabeza y sus incidentes llegan porque quiere conseguir buenos resultados.
Muchos riesgos
El de Palma, lógicamente, acabó muy descontento en Austin. “Fue decepcionante terminar el fin de semana de esta manera; era un fin de semana prometedor. Intentaba recuperar a la entrada de curva el tiempo que perdía a la salida. Pero, entonces, se me fue el tren delantero. Esa es la historia de estos dos últimos días. Tenemos que mejorar la parte trasera para poder gestionar el tren delantero con más tranquilidad. Si no mejoramos en ese punto, va a ser complicado luchar con los demás sin arriesgar”, manifestaba.
Joan Mir, en Austin.HONDAEl que fuera campeón en 2020 reconoce que es ambicioso y que no está por figurar. “Quiero llegar a las carreras con la esperanza de tener una oportunidad. No quiero que vuelva a ser así, pero soy un piloto que no quiere ser sólo una parte del todo. Disfruto cuando puedo luchar por buenos resultados. En mi caso, es me lleva a muchas caídas. Pero aquí tenía que intentarlo y no me arrepiento de nada”, proclamaba.
El de Honda daba la causa de sus numerosos accidentes. “Cuando voy solo, puedo rodar muy rápido sin arriesgar demasiado. Pero cuando voy detrás de otro piloto, tengo que arriesgar mucho en la frenada en el rebufo. Si quiero recuperar tiempo, tengo que asumir un doble riesgo. Eso aumenta las posibilidades de caerse”, expuso.
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