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Mitsibishi Grandis Astara Mitsubishi Grandis: el renacimiento de un icono para conquistar a las familiasFabricado en Valladolid, este nuevo vehículo familiar redefine la movilidad urbana y de carretera
Patxi Fernández
Madrid
Martes, 17 de marzo 2026, 13:03
... monovolumen familiar, hoy el modelo regresa transformado radicalmente para liderar el segmento más competitivo de Europa, el de los SUV compactos.El nuevo Grandis se presenta con un lenguaje de diseño que Mitsubishi ha bautizado como versatilidad dinámica. En el frontal, el inconfundible logo de la marca que define su carácter, con detalles premium como su silueta estilizada y sus llamativas llantas de aleación.
Donde el vehículo realmente brilla es en su habitabilidad. Con cinco plazas amplias, el coche ofrece una solución inteligente para la variabilidad, ya que los asientos traseros están montados sobre un carril deslizante que permite mover la banqueta hasta 16 centímetros.
Esto permite al conductor priorizar el espacio para las piernas o ampliar un maletero que, con casi 500 litros, se sitúa como uno de los más grandes de su categoría. A bordo, la calidad percibida es alta, con un enfoque tecnológico total que incluye la integración de servicios de Google, conectividad remota y un sistema de sonido firmado por Harman Kardon.
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Interior del Mitsubishi Grandis AstaraFicha técnica:
Precio: desde 28.600 €
Largo / Ancho / Alto: 4,41/1,79/1,57
Tamaño del maletero: 434 litros
Motor: Híbrido convencional (HEV) de 159 CV y Mild Hybriod de 140 CV
Consumo medio: 4,3 l/100 km
Hemos probado la variante 180 HEV y las sensaciones han sido inmejorables. Bajo el capó encontramos un motor de gasolina de 1,8 litros que desarrolla 110 CV, apoyado por dos motores eléctricos de 49 y 20 CV que arrojan una potencia combinada de 159 caballos. Lo más destacable es su gestión energética, ya que el sistema elige automáticamente entre cinco modos de conducción para optimizar el rendimiento, pudiendo circular en entorno urbano hasta un 80% del tiempo en modo cien por cien eléctrico.
Esto se traduce en una reducción de consumo de hasta un 40%. Durante nuestra prueba, combinando ciudad, autopista y carretera, logramos replicar las cifras de homologación con unos ajustadísimos 4,3 litros a los cien kilómetros. Además, el conductor puede gestionar la batería manualmente mediante el modo E-Save, que reserva carga para trayectos futuros.
Para quienes busquen otras alternativas, la gama se completa con la versión 130T MHEV, una opción de hibridación ligera con motor 1,3 litros sobrealimentado que está disponible tanto con cambio manual como automático. Mitsubishi frece para este modelo una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.
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