Norris afronta el GP de Bélgica con una penalización de 10 posiciones; McLaren responsabiliza a Mercedes

Lando Norris, a bordo de su McLaren en el circuito de Silverstone McLaren montará una cuarta unidad de electrónica de potencia en el monoplaza de Lando Norris para el Gran Premio de Bélgica, lo que supera el límite permitido por el reglamento y obliga al piloto británico a partir desde 10 puestos por detrás de su clasificación en Spa-Francorchamps. McLaren ha confirmado que el coche número 1 estrenará este fin de semana en Spa-Francorchamps una cuarta unidad de electrónica de potencia, un componente del que el reglamento técnico solo permite un número limitado de tres por temporada sin penalización. Al superar esa cifra, el equipo asume automáticamente una sanción de 10 posiciones en la parrilla de salida para su vigente campeón del mundo. La decisión no responde a una avería inmediata, sino a una estrategia deliberada: Mercedes-AMG High Performance Powertrains, proveedor de motores de McLaren, ha introducido una serie de mejoras de fiabilidad en sus unidades de electrónica de potencia, según ha confirmado el propio equipo de Woking. A consecuencia de ello, McLaren ha optado por instalarlas pese al coste deportivo que supone. Norris purgará así la sanción en un trazado donde los adelantamientos son más habituales que en las dos próximas citas del calendario: Hungaroring y Zandvoort. Lando Norris deberá remontar en Spa-Francorchamps si quiere conseguir un buen resultado. Un componente que arrastra problemas desde China La primera unidad de electrónica de potencia del número 1 sufrió una avería irreparable en el Gran Premio de China, lo que impidió a Norris tomar la salida en aquella carrera. La segunda, instalada en Japón, tuvo que retirarse tras registrar problemas durante los libres, lo que forzó al equipo a recurrir a una tercera unidad, todavía dentro de su cupo permitido. Aunque McLaren logró reparar esa segunda unidad tras el Gran Premio de Japón, volvió a fallar de forma definitiva en los segundos libres de Mónaco y quedó descartada por segunda vez. La tercera unidad —la que Norris ha utilizado en todas las sesiones desde el Gran Premio de Miami— ha funcionado con fiabilidad. Precisamente por eso, McLaren subraya que el cambio a una cuarta unidad no obedece a un fallo técnico, sino a la voluntad de blindar el resto de la temporada con la última revisión de Mercedes. Por qué Spa y no Hungría o Zandvoort McLaren explica que ha elegido el Gran Premio de Bélgica para asumir la sanción porque Spa-Francorchamps ofrece más oportunidades de adelantamiento que los dos siguientes trazados del calendario. El equipo prevé mantener esta cuarta unidad de electrónica de potencia hasta el final del campeonato, con el objetivo de maximizar la fiabilidad mecánica y minimizar el impacto deportivo sobre Lando Norris en las citas restantes. Un nuevo golpe en una poco probable pelea por el título La sanción llega en un momento delicado para Norris. Tras el Gran Premio de Gran Bretaña, el vigente campeón del mundo ocupaba la quinta posición del Mundial de pilotos con 97 puntos, por detrás de Antonelli, Russell, Hamilton y Leclerc, y apenas por delante de su compañero Piastri y Verstappen. McLaren, por su parte, es tercero en el Mundial de constructores, a más de setenta puntos de Ferrari y a más de 150 de un dominante Mercedes. Partir desde la 11.ª posición o peor en Spa complica las opciones de Norris de recortar esa desventaja antes del parón veraniego, aunque el propio equipo McLaren confía en que las características del trazado belga —largas rectas y curvas de alta velocidad favorables a los adelantamientos— permitan al británico remontar buena parte del terreno perdido durante la carrera.