- ERIC GALIÁN @EricGalian Barcelona
El CEO del Grupo Volkswagen, de visita en España, prevé negociar con la Comisión Europea para establecer una "regulación pragmática" que solvente el malestar de los grupos automovilísticos por las sanciones sobre emisiones contaminantes.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, el mayor consorcio automovilístico de Europa, estuvo ayer en Barcelona para participar en unas jornadas sobre automoción organizadas por el IESE. Durante su intervención, el directivo reclamó una defensa más eficaz de los intereses europeos con el objetivo de hacer frente a la competencia exterior.
"No hablo de proteccionismo, pero creo que es competencia desleal si vienen a Europa fabricantes de otras regiones para importar sus módulos y competir con los de aquí". Sin hacer una alusión directa a los coches chinos, Blume dijo que se está negociando con las autoridades comunitarias una política de made in Europe en componentes que ayude a atraer inversiones y permita una competencia más justa y en las mismas condiciones. Con todo, el CEO de Volkswagen dio la bienvenida a los fabricantes extranjeros y dijo que hay que planificar con mucho cuidado la normativa en este ámbito.
Blume también se refirió a la normativa europea de emisiones de CO2 y reivindicó una "solución pragmática" que permita aliviar las sanciones contra las empresas que todavía no venden suficientes vehículos eléctricos. "Apostamos por la electromovilidad, luchamos por la electromovilidad, pero con una cuota de mercado del 27%, seguimos teniendo que pagar multas y esto no puede ser", denunció. "Por lo tanto, tenemos la intención de hablar con la Comisión Europea para que respete la reacción del mercado y, al final, establecer una regulación pragmática que necesitamos para la descarbonización", añadió.
El ejecutivo también se explayó sobre la estrategia de crecimiento del grupo en China. Sus primeros modelos no tuvieron éxito, por lo que la empresa decidió hacer productos en el país, lo que llevó a la construcción de su centro de ingeniería en la provincia de Hubei. Volkswagen ha reducido un 50% los costes para sus vehículos en China, lo que le permite competir con las marcas locales. La compañía está en plena ofensiva con la introducción de 30 modelos hasta finales de 2027 y 50 antes de que acabe 2030.
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