Para renovar a Marc Márquez, Ducati ha tenido que tirar de patrocinadores: «No somos superricos»

Marc Márquez estará dos años más en Ducati, pero su renovación no ha sido sencilla. Mauro Grassilli, director deportivo de Ducati, ha desvelado algunas confidencias con respecto a la renovación de Marc Márquez con el equipo oficial. El italiano también ha hablado de los factores que han propiciado la marcha de Pecco Bagnaia y el fichaje de Pedro Acosta para reemplazarle. Marc Márquez y Ducati dieron el pistoletazo de salida al mercado de pilotos en MotoGP una vez que el acuerdo comercial que lo había tenido congelado quedó firmado. El eneacampeón del mundo renovó su contrato por dos temporadas más, certificando así su permanencia en la estructura oficial al menos hasta los 35 años. Y no cabe duda de que, tras el título de 2025 y su remontada de este año, el eneacampeón del mundo sigue siendo una apuesta segura a la hora de pelear por lo máximo. Pero eso no quiere decir que el acuerdo entre Marc Márquez y Ducati fuera obvio ni sencillo. «Cuando el líder, de una forma u otra, hace declaraciones que a veces debilitan un poco lo que es el grupo, eso sin duda influye un poco»Mauro Grassilli, director deportivo de Ducati Fue duro decir adiós a Jorge Martín y Enea Bastianini Mauro Grassilli, director deportivo de Ducati, ha hablado de la llegada de Marc Márquez al equipo oficial, así como de las complejidades de su renovación para 2027 y 2028. Durante su intervención en el podcast ZamTube, el italiano admite que «el primer acuerdo no fue sencillo porque en ese momento también estaba Jorge Martín, así que fue una situación extremadamente difícil de decidir». «También teniendo que decirle a Enea [Bastianini] que lamentablemente ya no había sitio para él en el equipo oficial en los años siguientes. Una mezcla de cosas que pasaron en Mugello, tener que informar a Jorge y a Enea y tratar de traernos a Marc; fue un momento extremadamente complicado el de Mugello 2024», reitera Grassilli. Marc Márquez celebra su reciente triunfo en Sachsenring Una renovación complicada de afrontar Pero, si difícil fue gestionar la llegada de Marc Márquez al equipo oficial en 2025, aún más complicada ha sido su renovación. Y la causa es que las exigencias del piloto español han sido muy superiores una vez demostrada su capacidad con el título de 2025. «Fue más difícil la renovación porque en realidad el piloto deseaba algo un poco diferente respecto al primer acuerdo», explica el director deportivo de Ducati. «A nivel económico, en el trato, a nivel de muchas otras cosas». «Nosotros somos una empresa importante, pero no somos una empresa superrica que pueda satisfacer cualquier deseo», añade en clara alusión al aspecto económico. «Así que trabajar en términos de nuestra base, de nuestra estructura, para intentar mantener un equilibrio, no fue tan sencillo». Cargando tweet... 2077304794536964197 «Al final lo conseguimos, con el apoyo también de patrocinadores, con el apoyo de otras entidades, lo logramos», desvela a continuación, admitiendo que Ducati ha necesitado aportación económica adicional para poder renovar a Marc Márquez. Pero sobre la mesa no había solamente aspectos directamente relacionados con los requerimientos del piloto español, sino también dudas sobre su estado físico y si este podría ser competitivo durante dos años más. A este respecto, Grassilli confirma que hablaron abiertamente de ello, «pero lo hicimos junto con él, así que nosotros confiamos en Marc atleta y Marc persona. Él nunca nos hizo entender que pudiera haber problemas físicos de cara al futuro, así que confiamos absolutamente en él. Nunca tuvimos dudas respecto a la situación física, porque sabíamos que si hubiera habido un problema, Marc lo habría dicho». La sintonía entre Ducati y Pecco Bagnaia se rompió en 2025. La marcha de Bagnaia y el fichaje de Acosta Si bien Ducati mantendrá a su líder en 2027, no sucederá lo mismo con quien consiguió dos títulos mundiales para la marca boloñesa en 2022 y 2023: Pecco Bagnaia. El italiano sufrió para ser competitivo en 2025 y eso propició que la relación entre piloto y marca se deteriorara. «Lamentablemente, tuvimos problemas que nos llevaron a pensar que quizás no había futuro en este momento», argumenta Grassilli. «Alguna declaración fue muy fuerte. El piloto es fundamentalmente el líder del equipo. Y cuando el líder, de una forma u otra, hace declaraciones que a veces debilitan un poco lo que es el grupo, eso sin duda influye un poco». En 2027, Pecco Bagnaia será piloto oficial de Aprilia en sustitución de un Jorge Martín que se marchará a Yamaha. Y quien tome el testigo en Ducati será Pedro Acosta. En el murciano de 22 años, la marca transalpina ve a un piloto del que se enamoró prácticamente a primera vista. «Llevaba ya un tiempo… como se dice cuando dos enamorados se miran de reojo. Nos mirábamos, nos lanzábamos miradas un poco raras, miradas un poco insinuantes», describe Grassilli. «Nos fuimos rondando un poco el uno al otro, y cuando tuvimos la ocasión de encontrarnos fue casi un flechazo», prosigue, antes de defender que no haya pilotos italianos en el equipo en 2027. «No miramos el pasaporte, no miramos la nacionalidad, pero sin duda miramos el rendimiento y el enfoque, cómo ese piloto puede entrar en el corazón de los ducatistas, que para nosotros son quizás el aspecto más importante de la empresa: nuestros clientes, nuestros aficionados», apunta. «Y Pedro reúne todas estas características: sin duda es alguien extremadamente rápido, extremadamente agresivo en el sentido positivo del término. En mi opinión, tiene el corazón ‘desmo’ que tenemos nosotros; solo hay que hacérselo entender», añade. ¿Será un problema reunir a Marc Márquez y Pedro Acosta en un mismo equipo? Muchos ven en Pedro Acosta al heredero de Marc Márquez como rey de MotoGP, Ducati incluida. Eso, inevitablemente, plantea la pregunta de si ambos acabarán chocando o si sabrán competir de forma justa y armoniosa. A este respecto, Grassilli considera que «el roce hay que crearlo. Como dice siempre Gigi[Dall'igna, director de Ducati Corse], es mejor tener a dos fuertes en el equipo e intentar gestionarlos, que tener a dos fuertes como rivales». «Así que podrá haber algo de roce, porque son dos pilotos extremadamente fuertes; a Marc lo conocía bien, a Pedro todavía menos, pero intentaremos gestionarlo lo mejor posible. Estoy seguro de que son profesionales», concluye. En 2027 comenzaremos a comprobar si, efectivamente, la pareja de Ducati es la mejor posible para que la marca italiana triunfe en la nueva era de las motos de 850 cc.