Patrese, subcampeón con Williams en 1992, sobre Sainz: «Es lo que debe tener un buen líder de equipo»

Riccardo Patrese considera crucial para Williams la renovación de Carlos Sainz. El expiloto italiano Riccardo Patrese valora la renovación de Carlos Sainz con Williams y defiende el peso de su liderazgo en una temporada difícil para el equipo, aunque reconoce que la complejidad técnica actual limita cada vez más la capacidad de los pilotos para intervenir en los ajustes. En la Fórmula 1 actual, medir la aportación de un piloto solo por las vueltas rápidas se queda corto. Cuando un proyecto atraviesa una temporada difícil, el liderazgo dentro del equipo, la capacidad de sostener la moral del grupo y la experiencia para dar el consejo oportuno pesan tanto como el cronómetro. Es en ese terreno donde Riccardo Patrese sitúa la renovación de Carlos Sainz con Williams, acordada el pasado agosto para las próximas dos temporadas. El expiloto italiano, ganador de seis grandes premios y subcampeón del mundo en 1992 con el propio equipo británico, ha compartido su valoración sobre la continuidad del madrileño en un proyecto que ha reconocido errores de comunicación y de expectativas a lo largo de este año. «Ya no se puede confiar en el instinto y las sensaciones para hacer ajustes»Carlos Sainz, piloto de Williams Racing Sainz, líder de equipo en un año de expectativas fallidas «Es muy importante que Williams haya podido retener a Carlos Sainz», explica Patrese, quien insiste en que un piloto con su experiencia y su velocidad siempre puede ayudar al equipo. La aportación, matiza, no se limita a lo que ocurre en pista: se mide sobre todo en la capacidad de sostener el ánimo del grupo cuando los resultados no llegan. «Un piloto como Carlos siempre puede ayudar al equipo porque tiene experiencia y es rápido. Es una cuestión de motivación, porque cuando las cosas van mal, puede ser difícil mantener la motivación y el entusiasmo. Pero eso es lo que debe tener un buen líder de equipo», argumenta el italiano en declaraciones a Vision4Sport. Y en Williams los resultados no han llegado como se esperaba. El propio James Vowles admitió que había generado demasiadas expectativas para 2026 y que comunicó mal la situación, entre un problema de peso en el monoplaza, un concepto de rake alto que no ha terminado de funcionar y un cambio de software y ERP interno que ha complicado la operativa del equipo. Carlos Sainz, a bordo del Williams FW48 en MadridPatrese reconoce que sostener el entusiasmo del grupo se complica en las rachas negativas. Y es ahí donde se distingue a un buen líder de equipo. «El hecho de que las cosas vayan mal significa que hay que trabajar aún más para intentar mantener la moral alta y dar los consejos adecuados para solucionarlo», advierte. «Pero ahora es más difícil para un piloto comprender completamente lo que sucede técnicamente porque es muy complejo. Ya no se puede confiar en el instinto y las sensaciones para hacer ajustes. Pero al menos desde el punto de vista de la motivación del equipo, es muy importante tener un piloto como Carlos», agrega Patrese. El límite del instinto: por qué ya no basta con sentir el coche Patrese sostiene que a un piloto actual le resulta mucho más difícil comprender por completo lo que ocurre en el monoplaza a nivel técnico, precisamente porque la complejidad de los coches modernos ha crecido de forma exponencial. La época en la que bastaba con el instinto o el pálpito para pedir un ajuste concreto desde el volante, dice, ha quedado atrás. Y lo cierto es que es una observación coherente con la trayectoria del propio Patrese, formado en una era en la que el feeling del piloto era una herramienta de trabajo casi tan importante como el cronómetro. Su carrera, que se prolongó 16 temporadas hasta 1993 y que incluyó seis victorias y el subcampeonato de 1992 junto a Nigel Mansell, coincidió con el tránsito hacia una Fórmula 1 cada vez más electrónica; lo que describe ahora, sin embargo, es un salto de complejidad de otra magnitud. Quizás por eso, su conclusión no gira tanto en torno a la pista, sino más en torno a lo que sucede del garaje para adentro: al menos desde el punto de vista de la motivación del equipo, considera, contar con un piloto como Sainz es muy importante. No porque vaya a resolver lo que la ingeniería no ha resuelto en la fábrica, sino porque su experiencia y su reputación dentro del grupo pueden sostener a Williams mientras el equipo termina de corregir lo que Vowles ya ha admitido que salió mal.