Saldrá último por sanción, pero con esperanzas de hacer una machada
Pepe Martí, a por la remontada en MéxicoEPrix de México: Pepe Martí, a por la remontada en México- MIGUEL PORTILLO Ciudad de México
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Pepe Martí tiene un buen reto por delante en su segunda carrera de la temporada. Remontar desde la última posición y ver hasta dónde puede llegar. Calidad tiene de sobra para protagonizar adelantamientos, venirse arriba en cuanto a ritmo y sin presión, ver dónde puede colocar el coche al final de la carrera. Haga lo que haga en la clasificación saldrá último por la sanción que arrastra de la primera carrera de Sao Paulo al chocar con Da Costa con bandera amarilla en pista.
Pepe Martí, a por la remontada en MéxicoSerá un listón más en este más difícil todavía que está siendo su rápida e impresionante adaptación al monoplaza. En los test se midió a la parrilla sólo habiendo probado el simulador. Sao Paulo fue su primera clasificación y carrera sin apenas vueltas en los libres y ahora le toca adelantar a cuantos coches pueda, seguro que lo disfruta y nos hace disfrutar. “Espero que sí, obviamente en el pasado ha sido un lugar de menos adelantamientos y sin la ‘chicane’ será guardar un poco más energía y tendrá que haber algo más de estrategia y ver si esto nos beneficia” decía Pepe previo a los primeros libres.
“Al principio de la carrera será darlo todo, esa primera vuelta y media donde los adelantamientos también son más baratos, nuestra carrera dependerá mucho si después de esa situación estamos 15, 18 o 20, entender rápido la situación, ver también el ritmo de los coches líderes y a partir de esa situación gestionaremos”.
Al principio de la carrera será darlo todo, esa primera vuelta y media donde los adelantamientos también son más baratos, nuestra carrera dependerá mucho si después de esa situación estamos 15, 18 o 20
Pepe Martí
No hay prisa, pero sabe que cuanto más juntos estén los monoplazas mejor. Aquí están todos muy compactos y puede acercarse a los primeros clasificados, aunque todo depende de cómo se desarrolle la carrera, será emocionante ver esa escalada que viviremos en MARCA a partir de las 21:00 hora peninsular española.
Martí estaba haciendo un gran debut en Fórmula E... hasta que sucedió el accidente.LAT Images“Nada es imposible, Pepe ha trabajado muy bien en el simulador y el equipo ha preparado varias estrategias para poder llevar a Pepe a los puntos” decía Xavi Serra, el Director Deportivo de Cupra, antes del inicio de la acción en pista. Después en los primeros libres se quedó a una milésima de su compañero de equipo haciéndose a un trazado muy sucio que pisaba por primera vez. De la cabeza le separaron sólo seis décimas al terminar en decimoquinta posición. Con todo y con el coche listo para darlo todo en la carrera será vital cuándo usar el modo ataque y elegir bien antes que el resto para tener las mejores opciones posibles.
Pepe ha trabajado muy bien en el simulador y el equipo ha preparado varias estrategias para poder llevar a Pepe a los puntos
Xavi Serra
Los puntos parecen un objetivo razonable por el buen coche, por el ‘powertrain’ Porsche y las manos de Pepe. A partir de ahí se pueden conseguir objetivos mayores. Recordamos que la simulación al final de la carrera le dejaba peleando por el top5 al estar en zona de puntos y ser de los pocos aún con modo ataque. Podio o ganar parece más complicado, pero nunca digas nunca y menos en esta categoría que ofrece oportunidades constantes.
Ha habido casos recientes como el de Cassidy que saliendo último ganó la primera carrera de la pasada temporada. Tuvieron que ocurrir coincidencias en pista para mantener el grupo compacto, pero también puede ocurrir en México. Cierto es que al ser un circuito ancho y tradicional puede que haya menos opciones de contacto y tener banderas amarillas o coches de seguridad, pero en Fórmula E todo puede ocurrir y las opciones están abiertas dependiendo de cómo se desarrolle la carrera.
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