Peugeot 408, el gancho distintivo de un turismo de fusión

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El nuevo Peugeot 408 es una berlina con aires de SUV que sobresale por su imagen, calidad de conjunto y enfoque premium. Mide 4,69 metros y tiene un interior tan amplio como refinado, además de motores electrificados, soluciones innovadoras y equipamientos de lujo que permiten viajar con el confort de un salón

Marcos Baeza

Probablemente no verá otro coche parecido en su entorno: ya sea en la comunidad de vecinos, en el trabajo o durante el fin de semana. Y es que apenas hay propuestas similares en el mercado. El nuevo Peugeot 408 es uno de esos modelos con una personalidad muy acentuada, que se desmarca de la mayoría y permite disfrutar de un automóvil diferente, poco visto y especial.

La propuesta de la marca francesa tiene en el tamaño otro elemento diferenciador, porque roza los 4,70 metros y muestra esa presencia que sólo se suele encontrar en los modelos grandes. La suma de su imagen, dimensiones, equipamientos y motores lo convierten en un turismo de categoría. La garantía se suma también a la distinción y puede ser de hasta 8 años o 160.000 km.

La fisonomía básica es de berlina, pero su figura se adereza con rasgos de SUV, como una carrocería más voluminosa de lo normal, y se completa con nuevos detalles de diseño como las llantas y la insignia de Peugeot del frontal, que está iluminada. El color verde o Flare Green del Peugeot 408 que ilustra este contenido es otra novedad de la gama 2026.

La mezcla de estilos da lugar a un turismo crossover o de fusión; el interior destaca por su refinamiento y se apunta también al mestizaje, integrando asimismo algunas particularidades de los SUV, como un puesto de conducción más alto de lo habitual que potencia la visibilidad. Los acabados y tecnologías están más que cuidados y la atmósfera interior resulta refinada, como corresponde a un modelo de enfoque premium.

Para viajar como en un salón

El nuevo Peugeot 408 es un modelo que permite recorrer grandes distancias sin sentir apenas el paso de los kilómetros. Su tamaño aporta ya un aplomo de marcha destacable; los amplios asientos y los cristales gruesos refuerzan la comodidad y, las suspensiones, que combinan confort, estabilidad y finura, terminan por crear una plataforma de rodadura tan eficaz como agradable, con ese tacto preciso y consistente que distingue a los coches buenos de los normales.

En los acabados superiores se puede disponer además de un equipo de música Hi-Fi de 690 W del especialista Focal; asientos delanteros eléctricos, calefactados y con función de masaje; faros Matrix LED, que pueden iluminarse por módulos para mejorar la visibilidad sin deslumbrar al resto de conductores, y hasta el sistema AQS, que controla la ventilación del habitáculo e incluye filtros especiales para evitar que el polvo y el aire sucio se cuelen en el interior, asegurando un ambiente saludable.

Incluye cinco plazas adecuadas para todas las estaturas y corpulencias, y también un maletero más que generoso de 536 litros. El espacio disponible para las piernas en las plazas traseras es de lo mejor en su tamaño y, si se necesita transportar un bulto grande, basta plegar los respaldos traseros para poder cargar objetos de hasta 1,89 metros de largo.

Tres motores electrificados

Una versión Hybrid o híbrida, otra Plug-in Hybrid o híbrida enchufable y, otra más, eléctrica. Todas vienen con cambio automático de serie, para reforzar la comodidad de conducción, y presentan además un rendimiento o relación entre prestaciones y consumos notable. La versión Hybrid, como muestra, tiene 145 CV, cambio automático de seis marchas y un gasto medio oficial de apenas 5 litros cada 100 km, un registro meritorio para un coche de este tamaño. Además, en el uso diario por ciudad, puede funcionar hasta el 50% del tiempo en modo eléctrico, sin emisiones. Etiqueta Eco.

La variante Plug-in Hybrid sube a 240 CV y, gracias a su batería de 14,6 kWh, ofrece hasta 85 km de autonomía eléctrica; Etiqueta Cero. Lleva cambio de siete marchas y puede permitir no consumir carburante de lunes a viernes, yendo de casa al trabajo y vuelta en modo eléctrico, y afrontar después excursiones y viajes, durante el fin de semana, con normalidad.

El Peugeot E-408 o 100% eléctrico equipa por su parte un motor de 213 CV y una batería de 58,2 kWh que proporcionan un radio de acción de hasta 456 km por carga (homologación europea WLTP). Y, en postes rápidos, puede digerir 120 kW de potencia de entrada y recuperar del 20% al 80% de energía en apenas 30 minutos.

Este último, además, cuenta con la función V2L, que permite conectar aparatos electrónicos al coche, utilizándolo como toma de corriente. La conexión suministra hasta 3.500 W y posibilita, por ejemplo, recargar un patinete eléctrico.

Digitalización práctica

El nuevo Peugeot 408 estrena asimismo equipamientos de última generación. La instrumentación digital, por ejemplo, reúne mayor resolución y gráficos más modernos, y puede ser 3D en las terminaciones superiores. Y la iluminación ambiental se puede configurar ahora entre 8 colores diferentes.

La pantalla central, por su parte, puede incluir dos sistemas multimedia distintos, i-Connect e i-Connect Advanced. El primero viene ya con Apple Car Play y Android Auto sin cables y actualizaciones OTA o por el aire, como el móvil, para no tener que ir a un taller o concesionario para renovar el software. El Advanced añade navegador e integra además ChatGPT, permitiendo así una interacción más natural y completa con el vehículo.

La banda de i-Toggles, situada justo por debajo de la pantalla central, es otro detalle a considerar, porque facilita el acceso a funciones de uso habitual (radio, contactos, navegador, climatización…), posibilitando definir cinco atajos a sus respectivos menús.

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Este contenido ha sido desarrollado por Content Factory, la unidad de contenidos de marca de Vocento, con Peugeot. En su elaboración no ha intervenido la redacción de este medio.