Peugeot vuelve a los 80 y 90: unas fotos espía destapan el rumbo de su nueva imagen

Las imágenes del revisado 9X8 LMH para 2027 revelan un detalle que debería llegar a los Peugeot de calle. Las pruebas del prototipo 9X8 señalan un frontal que nos recuerdan a concepts perdidos en el tiempo y el de su primera victoria en Le Mans, uno que tiene mucho que ver con algunos de los modelos más queridos de la historia de la marca. En un intento de recapturar la magia de otros tiempos, así como el éxito que tuvo en competición, Peugeot confirma lo que ya se intuía desde hace tiempo: una óptica basada en sus diseños de mediados/finales de los 80 y principios de los 90. Recuperarán parte de la estética de una de sus épocas doradas. Y han sido unas fotos espía la que han confirmado esto, y no de un coche cualquiera - de hecho, no uno de calle. La confirmación ha venido por unas fotos espía en el circuito de Paul Ricard de su prototipo 9X8, con el que compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia desde mediados de 2022. Estas fotos espía muestran un coche muy diferente al 9X8 actual, una forma más parecida a la del resto de Hypercars de la categoría - y, sobre todo, un frontal que compartirá a buen seguro con modelos de producción en serie. Nuevo frontal para el Peugeot de Le Mans - Foto: Laurent Mahiet - Team Photo/Endurance-Info. Peugeot vuelve a su estética ochentera En estas fotos puede verse las tres líneas horizontales LED en la misma disposición que estaba la calandra originalmente en modelos como los 205, 309, 405 o 605. De ellos, el 205 se asocia en muchas ocasiones a la era Grupo B del Mundial de Rallies (tras ganar los títulos de 1985 y 1986 en su versión T16) así como el Dakar, ambos con un coche ‘silueta’ de motor central, así como el 405 con Pikes Peak y el Dakar. Posteriormente, Peugeot saltó a la resistencia - si bien ya había suministrado motores a algunos equipos, su coche oficial fue el 905. En su primera variante, este 905 llevaba una óptica similar a la de sus coches de calle, compartida también por el concept Oxia, un superdeportivo con un 2.8 V6 biturbo de 680 CV que nunca llegó a la producción. El 905 lograría ganar en Le Mans en 1992 y 1993, siendo su motor 3.5 atmosférico la base con la que Peugeot suministraría después motores de Fórmula 1 a McLaren, Jordan y Prost GP. El 9X8 toma un frontal que nos recuerda al mítico 905 Del modesto 205 que iba con nosotros al fin del mundo al 309, al 405 hasta llegar al 905 que conquistó Le Mans. Peugeot quiere recuperar todo eso y más, acercando al 9X8 a su ilustre antecesor 905 - mientras que este coche tuvo éxito, así como el 908 con su motor HDi, de momento el 9X8 no ha conseguido una sola victoria desde su debut, sólo algún podio, en parte por haberse creado originalmente con un concepto de diseño aerodinámico muy radical que se vio muy afectado por pequeños cambios de normativa por parte del ACO y la FIA. El Peugeot 905 original que corrió en Le Mans 1991, los posteriores cambiaron a unos faros ovalados.Esto tiene que ver también con coches de calle dado que el 9X8 será la inspiración de versiones especiales Le Mans, como ya comentamos tiempo atrás. Igual que de los éxitos del 905 apareció una versión especial Le Mans del 306, de varios modelos actuales (308, 408, 3008 y 5008 en un principio) habrá variantes Le Mans que contarán con un extra en términos de prestaciones, según la jefa de producto de la marca, Agnes Tesson Faget. El primero será el nuevo 208, anticipado por el Polygon Concept Parte de esta confirmación ya lo había adelantado la propia marca cuando mostró por primera vez su Polygon Concept, que en sí es un anticipo de la tercera generación del 208 que se verá para el público por primera vez en el Salón de París este mes de octubre. Un coche que llegará como eléctrico asequible para el pueblo y pretende ‘democratizar’ la dirección por cable a través de su particular volante Hypersquare. Lo que está más que claro, por lo que Peugeot ha dejado ver a través de este Polygon, es que el 208 va a hacer muchos guiños estéticos al 205, con su firma lumínica LED recordando a su antecesor lanzado hace más de 40 años tanto por delante como por detrás. Cabe esperar que esta tendencia llegue a más modelos de la gama - diferenciándose notablemente de los coches hechos junto a Dongfeng en China. El Polygon Concept, que también exhibieron en Le Mans, adelanta este frontal 'ochentero'. El caso de Ferrari con su Hypercar ha sido algo distinto Una cosa curiosa es que esto haya aparecido en fotos espía - ya que la única imagen distribuida oficialmente por Peugeot se ve el coche de lado. Literalmente a la par, Ferrari estuvo haciendo test en Monza el mismo día con su 499P Hypercar, rival directo del Peugeot que también evolucionará de cara a 2027. Al contrario que Peugeot, Ferrari ha mostrado imágenes del 499P en varios ángulos, pudiendo adivinarse los cambios aerodinámicos que llevará el coche para la próxima temporada, respondiendo a las actualizaciones (o coches nuevos) de sus rivales Toyota, Genesis, Ford, McLaren y BMW. Al volante de este coche se pusieron Antonio Fuoco, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y el español Miguel Molina.