Por primera vez, BYD ha vendido más coches fuera que dentro de China. Es una muy mala noticia para ellos

Persigue tus sueños... fuera de China.  Beyond Your Dreams son las palabras que se esconden detrás de las siglas BYD. Las siglas de la compañía que más coches eléctricos vendió en el mundo en 2025. Una compañía que parecía tener un avance meteórico pero que se ha estancado con un mercado local que se frena a un ritmo vertiginoso. Tanto que ya ha vendido más coches fuera que dentro de China. Una estrategia pensada pero que llega antes de tiempo.  ¿Un hito?. El mes de febrero ha sido el primero en el que BYD ha vendido más vehículos fuera de China que en su propio mercado. Es un hito condicionado, ya que las ventas en china de todo el mercado se han desplomado y, por supuesto, han afectado duramente al mayor fabricante de coches del país.  Una tendencia generalizada. Aunque en 2025 las ventas de coches en China volvieron a marcar un récord con 34,4 millones de coches vendidos (un crecimiento del 9,4%, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles) en cifras recogidas por el medio 36kr, el mercado hace meses que vive un frenazo.  En febrero, las ventas de automóviles en el país cayeron un 15% respecto al mismo mes de 2025, señalan en Reuters. Pero el problema se agrava entre los particulares, donde las ventas han caído un 34% como consecuencia de las festividades por el Año nuevo chino y la retirada de algunas ayudas a la compra.  Esto último ha tenido un impacto directo en las ventas de coches de "nueva energía" (híbridos enchufables y eléctricos). Según datos recogidos por CNEVPost, en enero se compraron 596.000 coches de este tipo, por los 744.052 unidades del mismo mes de 2025. Una caída del 22,1% que se agravó en febrero, con 464.000 unidades vendidas por las 686.000 unidades del año anterior. Es una caída interanual del 32%. El caso BYD. Esta caída generalizada en las ventas, con cifras más preocupantes entre los vehículos de nueva energía, ha tenido su impacto directo en BYD. El pasado mes de enero, BYD vendió 210.051 coches de nueva energía cuando en el mismo periodo de 2025 colocó en el mercado 300.538 unidades. En febrero, las cifras fueron peores con 190.190 unidades vendidas por las 322.846 unidades del año pasado, recogen en CNEVPost.  Es decir, en lo que llevamos de año sus ventas han caído un 30% en enero y un 41% en febrero, alargando una tendencia de bajas ventas que arrastra desde septiembre del año pasado. Las ventas de BYD no crecen en China desde junio de 2025. En julio y agosto cosecharon un empate técnico en la comparación interanual pero, desde entonces, ha salido perdiendo en todas las comparaciones a un año vista. Estas caídas han provocado que Geely haya superado en ventas a BYD en los dos primeros meses del año. Entre enero y febrero, Geely ha vendido 476.327 unidades, apenas un 1% más que en el mismo periodo del año anterior. Son algo más de 76.000 unidades que BYD (400.241 vehículos entre enero y febrero) gracias a una mayor cartera de productos y una menor dependencia de los vehículos de "nueva energía". Esto ha evitado una caída por la retirada de las ayudas estatales, recogen en SCMP.   En Xataka Cuando las ventas de coches en China cayeron, una marca gigantesca se desplomó un 41%. Es peor de lo que parece Más fuera que dentro. Como decíamos, las ventas de BYD se han desplomado en China pero sus exportaciones se han disparado fuera. Esto ha generado que la empresa haya vendido, por primera vez, más coches fuera que dentro de sus fronteras, señalan en Electrive. Dos factores lo explican • Descenso del 41% de ventas en China respecto a febrero de 2025 • Aumento de las exportaciones del 50,1% respecto a febrero de 2025La compañía ha conseguido consolidar un crecimiento sostenido en sus exportaciones. Señalan en CarNewsChina que con febrero ya suman cuatro meses consecutivos exportando más de 100.000 unidades. Esto ha provocado que este mes hayan colocado fuera de sus fronteras 100.600 unidades de las 190.190 unidades que han vendido en todo el mundo. Es decir, más del 50% de sus ventas se han entregado fuera de China.  Un espejo. BYD se ha convertido en el mejor ejemplo de lo que es el mercado chino. El país vive en una vorágine de lanzamientos y una guerra de precios asfixiante. La propia BYD, con sus nuevos lanzamientos a precios ultracompetitivos ha provocado que sus propios coches se queden obsoletos con meses en el mercado, acumulando polvo en los concesionarios.  El resto de las compañías también han jugado a bajar precios para mantener el ritmo y lanzar novedades a un ritmo frenético, pero eso produce cierto desasosiego en el cliente que ve cómo lo que hoy es novedoso se puede quedar atrás muy pronto. Malas noticias en un país como China que lleva años intentando promocionar el consumo interno para meter una marcha más a su economía.  Pero es que, además, el Estado ha retirado algunas ayudas a la compra de coches eléctricos, la columna más importante de la industria. Eso tiene sus consecuencias en la caída de ventas entre los particulares.  En Xataka El número de coches "kilómetro 0" de China se está disparando. No es un buen síntoma sobre la dirección de su industria Antes de tiempo. Que BYD tenía intención de expandirse fuera de China no era ningún secreto. De hecho, sus planes pasaban porque la mitad de las ventas globales se consolidaran fuera de China en 2030. El plan de expansión con la fábrica de Hungría, la de Turquía y, se rumorea, otra en Europa es parte de ello, sin olvidarnos de las de Tailandia y Brasil.  La cuestión es saber si este sorpasso de las ventas en el extranjero ha llegado demasiado pronto y si lo único que confirma es el frenazo con el que la marca tendrá que lidiar en China. Si quiere consolidarse como uno de los grandes fabricantes mundiales (se hablaba de alcanzar las 5,5 millones de unidades en 2025 pero finalmente se quedaron por debajo de la frontera de los 5 millones) es imprescindible que amplíen fronteras y no dependan únicamente del mercado interno.  Los fabricantes europeos pueden darle a BYD algunos ejemplos de qué sucede si uno basa el grueso de su estrategia en vender en China.  Foto | BYD En Xataka | El año de la consolidación china en España: MG, Omoda y BYD cierran un 2025 espectacular y se cuelan entre los más vendidos - La noticia Por primera vez, BYD ha vendido más coches fuera que dentro de China. Es una muy mala noticia para ellos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .