Porsche y Manthey vuelven a mandar en Nürburgring con el 911 GT3 dejando en evidencia a chinos y americanos

El Porsche 911 GT3 con el paquete Manthey marca un tiempo de 6:50.863 dejando atrás a Ford, BYD y Xiaomi. Los de Stuttgart, contando con su piloto de confianza y actual campeón del DTM Ayhancan Güven, marcan un nuevo tiempo de referencia con el Porsche 911 GT3 992.2 equipado con el Manthey Kit, quedándose a 5 segundos del tiempo del GT3 RS con la misma preparación. Viendo cómo marcas chinas como BYD o Xiaomi, así como marcas americanas como Ford o Chevrolet tomaban el protagonismo del Nürburgring Nordschleife en tiempos recientes no debe haber gustado demasiado en Porsche. En Stuttgart han estado cocinando y su receta - al menos la primera de ellas ya ha llegado, en forma de tiempo: la mejor vuelta que haya dado un Porsche 911 GT3 (sin contar los RS). El autor de este tiempo ha sido nada menos que Ayhancan Güven, piloto de fábrica de Porsche y actual campeón del DTM, quien logró ser campeón el pasado año junto con Manthey Racing batiendo a los pilotos de Mercedes Lucas Auer y Maro Engel en el tradicional final de temporada en Hockenheim. En la actualidad es uno de los pilotos de la marca en el Mundial de Resistencia dentro de la categoría LMGT3. El Porsche 911 GT3 992.2 con el Manthey Kit vuelve a acaparar titulares en el Nürburgring. Porsche y Manthey responden al Ford Mustang GTD Por tanto, Güven era una de las opciones naturales si Porsche quería dar una lección tanto a sus rivales chinos como a los americanos. Para ello, ha utilizado el Porsche 911 GT3 de la actual generación 992.2, equipándolo con el Manthey Kit. Es decir, de manera similar a como hicieron el pasado mes de noviembre, cuando superaron en 2,8 segundos el tiempo que Jörg Bergmeister con el 911 GT3 sin este kit valorado en unos 41.911 € + IVA. El ‘problema’ es que Güven marcó un crono de 6:52.981, que siendo de por sí un gran tiempo para un deportivo 100% de calle - no como algunos otros casos recientes, como el de Ford con el MK IV o el inicial de Xiaomi con el SU7 Ultra Prototype, ambos como Prototipo/pre-producción - no era tan rápido como el tiempo registrado por el Ford Mustang GTD. En abril de 2025, Dirk Müller marcó un tiempo de 6:52.072. Un tiempo que hace que el GT3 esté rozando al GT3 RS Así pues, un año más tarde Güven se puso una vez más manos a la obra exprimiendo el 911 GT3 992.2 con Manthey Kit al máximo. ¿El resultado? Un tiempo de 6:50.863, dos segundos de mejora como resultado de un esfuerzo masivo para encontrar esas décimas aquí y allá. Pero de este modo Porsche apea a Ford del Top 5 de los deportivos más rápidos en Nürburgring, siendo el 6:48.047 que marcó Engel en el Mercedes-AMG GT Black Series el único tiempo de esta categoría que no tienen los de Stuttgart entre los mejores. Los cambios aerodinámicos hechos por Manthey en el 911 GT3 992.2 lo hacen extremadamente brutal.Como ya hemos detallado en otras ocasiones, el conjunto aerodinámico de Manthey supone un gran cambio con respecto al 911 GT3 normal, generando 540 kilogramos de carga aerodinámica rodando en circuito a una velocidad de 285 km/h y 355 en su configuración de carretera. También incluye latiguillos de freno con trenzado de acero y suspensión «coilover» especial con cuatro posiciones ajustable en rebote y compresión. El kit de Manthey sigue brillando frente a los chinos y americanos En esta categoría, el récord sigue siendo el 6:43.300 que Lars Kern marcó con el Porsche 991 GT2 RS, también con el paquete Manthey, allá por junio de 2021 - Kern es también el autor del tiempo más rápido entre coches ejecutivos, en su caso con el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Con el Porsche 911 GT2 RS MR, Kern fijó un 6:44.749 en octubre de 2018. Estar casi en los tiempos de un 911 GT3 RS con un GT3 y, en comparativa directa con el conjunto de Manthey, sacarle casi 5 segundos a toda una leyenda como Kevin Estre, son datos que agrandan la gesta del piloto turco. Y, al mismo tiempo, un reto para Ford, Chevrolet y las marcas chinas: que se atrevan a retar a Porsche con coches de producción, ya que supone sacarle más de 8 segundos al Yangwang U9 Xtreme de 3.000 CV (que no iba al 100% de serie en la prueba, al menos no en lo referente a los neumáticos) y 14 segundos al tiempo del SU7 Ultra con Track Package.