Porsche ya fabrica el Cayenne eléctrico, el giro histórico de su SUV que nadie pensó ver

Un ejemplar del nuevo Cayenne eléctrico en plena producción en la planta de Bratislava.Porsche El primer Porsche Cayenne eléctrico de la historia se dispone a llegar a los concesionarios. La marca alemana ha comenzado la producción de una nueva entrega que, por ahora, no tiene motores de combustión pero ofrece un elevado rendimiento, con más de 600 kilómetros de autonomía. Las fábricas de coches de todas las marcas asisten a momentos verdaderamente históricos. Nada hacía pensar hace unos años que algunas de estas instalaciones, acostumbradas a producir modelos de combustión, acabarían viendo algún día cómo modelos insignes se transformarían en coches eléctricos. Porque una cosa es que se fabriquen modelos de cero emisiones, completamente nuevos, y otra muy distinta es que sujetos tan especiales como el Porsche Cayenne sufran una transformación radical en sus entrañas. Esto es lo que acaba de ocurrir en la factoría multimarca de Volkswagen en Bratislava, donde el nuevo Porsche Cayenne eléctrico ha comenzado a salir de sus líneas de montaje. La firma deportiva asegura que las prestaciones de esta nueva generación del SUV más importante en la historia de Porsche no se han visto mermadas, sino todo lo contrario. Por supuesto, del confort no hablamos porque, como ves en las «tripas» de esta siguiente imagen, completamente diferentes del modelo de combustión, la comodidad de los pasajeros ha alcanzado un nuevo nivel en este Cayenne. Las entrañas del nuevo Porsche Cayenne eléctrico, tan diferentes del conocido hasta ahora. El Porsche Cayenne llegará a los concesionarios en primavera El nuevo Porsche Cayenne eléctrico se fabrica íntegramente en esta fábrica de Volkswagen en Eslovaquia, incluidas también las baterías de iones de litio, aunque estas vienen de un centro específico de la marca alemana situado a unos 100 kilómetros al noreste de Bratislava. Esta instalación se dedica únicamente a producir las baterías de este SUV eléctrico que, por ahora, cuentan con una capacidad bruta de 113 kWh con la que la autonomía supera los 600 kilómetros con una sola carga. Sus especialistas construyen paquetes de baterías que, prácticamente, ningún otro fabricante tiene en el mundo, y no es porque estas admitan carga rápida de 800 Voltios, sino por la sofisticada refrigeración con la que se han diseñado. Las elevadas prestaciones de este nuevo Cayenne eléctrico, cuyos motores desarrollan una potencia superior a los 1.000 CV, han obligado a instalar un sistema de refrigeración en las dos caras de la batería, con unas placas que enfrían o calientan la batería, según sea necesario, desde arriba o por abajo. Casi 1.200 CV en el Cayenne Turbo más potente en la historia de Porsche Esta solución permite alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente. Porsche está convencida de que, a pesar de que el Cayenne se haya transformado en un eléctrico, el diseño y la enorme carga tecnológica con la que cuenta, no será un impedimento para sus exigentes clientes. La marca sabe que su política con los coches eléctricos la ha llevado a una situación crítica y sin precedentes, por lo que se la juega prácticamente a una sola carta. Esta nueva generación del Cayenne también tendrá versiones de combustión, pero éstas no estarán disponibles hasta 2028. Los interesados en el Cayenne sólo tienen dos opciones, pasar por el aro del eléctrico si quieren el nuevo diseño o quedarse con el modelo anterior, que no hará girar cabezas allá por dónde pase. Esta es la táctica que han implementado algunos fabricantes para presionar a los clientes y concentrar las ventas en los eléctricos, apartándolos de la combustión tradicional, incluso también de los PHEV. Por lo pronto, el nuevo Cayenne eléctrico ya está siendo fabricado tanto en la versión de 442 CV como la del Turbo con 1.156 CV, con autonomías máximas de 643 kilómetros y 617 kilómetros, respectivamente.