Portugal tenía que elegir a dónde llevar primero su AVE. Y entre Madrid y Galicia, lo tiene muy claro

Era octubre de 2025 cuando saltaba la noticia. Entonces conocimos que Madrid y Lisboa estarían unidas por un tren de alta velocidad en 2034. El objetivo marcado por España, Portugal y la Comisión Europea es que ambas capitales estén conectadas por un tren que cubra el trayecto en unas tres horas de viaje.  El primer paso para recuperar esa conexión pasa por tener listo en 2030 una línea con trenes convencionales que reabra el tráfico entre ambas ciudades sin necesidad de hacer un cambio de tren. El proyecto rescata una línea que ya existía en el siglo XIX pero que el tiempo ha borrado. Además, sigue los designios de una Unión Europea que apuesta por el tren frente al avión y es que poder cubrir este trayecto en 180 minutos sería un golpe contra el tráfico aéreo, mucho más contaminante.  De cumplirse el calendario, el AVE entre ambas ciudades estará disponible casi tres décadas después de lo previsto. La noticia, además, parecía indicar que Galicia quedaba relegada a un segundo plano. Y es que la región hace años que pelea junto a Portugal por contar con una conexión ferroviaria de alta velocidad que vertebre el eje Atlántico.  Ahora sabemos que Portugal priorizará a Galicia sobre Madrid.  En Xataka Portugal ha dado un paso decisivo para su red de trenes de alta velocidad. Uno que lo acerca a Galicia, no a Madrid Primero Galicia, luego Madrid La confirmación ha llegado por parte del primer ministro portugués, Luís Montenegro, durante la XXXVI Cumbre Hispano-Portuguesa celebrada en La Rábida (Huelva) quien ha señalado que confía que la línea Lisboa-Oporto-Vigo esté finalizada en 2033 y, por tanto, se cumplan los plazos anteriores al acuerdo con Europa y España sobre el Madrid-Lisboa.  Las palabras las recogían en El Periódico y es la confirmación de que entre Madrid y Galicia, el primer lugar al que mira Portugal es a Galicia. Los últimos acuerdos para sacar adelante los trenes entre ambas ciudades parecían poner en riesgo esta conexión entre la ciudad gallega y las dos grandes urbes lusas.  Hay que tener en cuenta que el primer objetivo era que Madrid y Lisboa ya contaran con una conexión de alta velocidad lista para 2030, año en el que España y Portugal (junto a Marruecos) organizarán el Mundial de Fútbol. Sin embargo, ante lo imposible de cumplir los plazos se terminó por pactar un retraso hasta 2034.  En Xataka En la cima de su reinado, Felipe II se lanzó a un megaproyecto: navegar de Lisboa a Madrid por el Canal del Manzanares Ese retraso no ha puesto en riesgo el corredor Atlántico en el que la Unión Europea ya ha invertido 250 millones de euros (en el Madrid-Lisboa ya van gastados más de 750 millones de euros de fondos europeos) y hasta 3.000 millones de euros entregados por el Banco Europeo de Inversión (BEI) en forma de créditos blandos.  En Portugal defienden que es mucho más importante la conexión entre sus ciudades y el norte de España que el enlace con Madrid. El proyecto de alta velocidad entre Lisboa, Oporto y Vigo había consumido ya 11.000 millones de euros a fecha de 2023 y, en palabras de Carlos Fernandes, vicepresidente de Infraestructuras en Portugal, recogidas por La Razón "desarrolla nuestro país y la centralidad de nuestras ciudades, y no la centralidad de otras ciudades ibéricas (en relación a Madrid)".  Para que el proyecto salga adelante, se necesita que Portugal cumpla los planes pero también que España tenga una salida de alta velocidad entre Vigo y Tui. Desde el lado luso, nunca han negado que prefieran priorizar el corredor hacia Galicia. Pedro Nuno Santos, entonces ministro de Infraestructuras, criticaba a Renfe en 2022 en una entrevista a El País, asegurando que ellos hubieran mantenido el tren nocturno entre Vigo y Portugal pero que del lado español nadie remolcaba los trenes.  Ahora mismo, el viaje entre Vigo y Oporto lleva dos horas y 20 minutos. Es decir, 140 minutos que pasarían a ser solo 50 minutos una vez la conexión de alta velocidad entre ambas ciudades esté consolidada. De hecho, esos 140 minutos es lo que se espera que se pueda tardar entre Vigo y Lisboa, un salto enorme con los estándares actuales.  El gran perdedor de la disputa es Extremadura. La región lleva años oyendo hablar de una conexión Madrid-Lisboa que no parece llegar nunca. Después de años donde los trenes han sido un auténtico dolor de cabeza, todo indica que la alta velocidad debería estar completamente lista en la región para 2030 pero el retraso a 2034 ha venido marcado por los plazos del lado luso.  En Xataka Renfe quiere aplicar en Portugal las mismas artes que le han aplicado a ella en España: operar sola El paso adelante en la alta velocidad es también clave en la movilidad extremeña porque, por ejemplo, permitirá unir Madrid con Cáceres en una hora (ahora mismo se tardan más de tres horas) y Madrid con Mérida o Badajoz en poco más de hora y media cuando para llegar a ésta última desde Madrid hay que dedicar más de cuatro horas y media.  Foto | Pedro Correia, Joaoalves0217 y Mstyslav Chernov En Xataka | Madrid y Lisboa estarán unidas por el AVE. Solo llegará (si llega) 24 años tarde  - La noticia Portugal tenía que elegir a dónde llevar primero su AVE. Y entre Madrid y Galicia, lo tiene muy claro fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .