- ARTUR ZANÓN Londres
- Santander calcula que el 'caso de los coches' le costará hasta 750 millones
- Santander UK y otros bancos británicos afrontan 10.500 millones por el 'caso de los coches'
RBC señala a la entidad española como la que deberá reservar más dinero adicional. La banca ya acumula más de 6.000 millones de euros apartados.
Aumenta la presión sobre Santander UK para que incremente las provisiones por el caso de los coches en Reino Unido, por el que se introdujeron cláusulas desconocidas por los usuarios en la adquisición de vehículos que vinculaban el tipo de interés con la comisión de los concesionarios. En consecuencia, existía un incentivo para que los tipos fuesen más altos.
Los analistas de RBC Capital Markets dan casi por hecho que la filial británica del banco español deberá incrementar los 461 millones de libras (533 millones de euros) que tiene anotados, después del último dictamen de la Autoridad de Conducta Financiera (FCA), el pasado 30 de marzo, que redujo a 9.100 millones de libras (10.510 millones de euros) el impacto total para el sector en el país.
"Creemos que Santander UK es el banco donde habrá un mayor incremento", apunta un reciente informe de RBC Capital Markets, firmado por el analista Benjamin Toms, en el que se explica que las diferentes entidades financieras han apartado 4.491 millones de libras (5.188 millones de euros), unos 700 millones de libras (809 millones de euros) menos de los que se calculan ahora tras el último pronunciamiento de la FCA.
En sus últimas cuentas, Santander UK asume que el escándalo, que tuvo lugar entre 2007 y 2024, podría llegar a costarle 646 millones de libras (746 millones de euros).
Santander UK ha sido una de las entidades más beligerantes contra las propuestas de la FCA, pero ahora ha decidido "no recurrir y centrarse en la implementación del esquema" planteado por el regulador. Otros bancos como Lloyds y Barclays, han dado igual paso.
"Es una decisión equilibrada que refleja nuestro deseo de dar mayor certidumbre a clientes, accionistas y el sector de la financiación de vehículos, unos factores que pesan más que nuestro desacuerdo con elementos del plan propuesto", dijo ayer portavoz. El banco ha advertido en numerosas ocasiones que un coste excesivo podría llevarse por delante todo el sector.
Actualizar la cifra
Santander UK tiene pendiente actualizar la cifra de acuerdo con la última evaluación publicada por la FCA, organismo adscrito al Banco de Inglaterra. "Actualmente estamos revisando el esquema propuesto por la FCA y analizando su impacto", añadieron a este diario fuentes de Santander UK.
De los 9.100 millones de libras que la FCA calculó, entre indemnizaciones y costes incurridos, 5.200 millones de libras (6.000 millones de euros) se refieren a las diferentes entidades financieras y 3.800 millones de libras (4.390 millones de euros) a fabricantes de vehículos, que, además, cuentan con financieras propias. En total, se han provisionado 5.292 millones de libras (6.113 millones de euros).
Los primeros (ya sean bancos tradicionales o los considerados challengers) han provisionado 4.491 millones de libras, el 86% del total del golpe que se les calcula. Destacan hasta la fecha Lloyds Banking (1.950 millones de libras), FirstRand (750 millones) y el propio Santander UK, seguidos por Bank of Ireland UK (365 millones), Barclays (325 millones) y Close Brothers Group (320 millones).
En cambio, los fabricantes acumulan 801 millones de libras en provisiones, apenas un 21% del total previsto, con Mercedes Benz (424 millones), BMW (207 millones) y Renault (74 millones) como los que se han anotado cantidades más altas, según RBC.
Impacto limitado
Es un caso con mucha trascendencia en Reino Unido, pero con un impacto limitado entre grandes bancos como Santander. "El efecto del esquema [de la FCA] sobre los bancos grandes y diversificados será limitado. Cualquier requerimiento de provisiones adicionales es poco probable que sea importante para bancos como Lloyds, Barclays y Santander UK", afirman en Moody's Ratings, que justifican su opinión en la "fortaleza en generación de beneficios, los altos niveles de capital y la capacidad para ajustar políticas financieras para absorber cualquier coste potencial adicional" de los citados bancos.
El informe, firmado por Anna Sherbakova, subraya que la exposición de Santander UK en este caso apenas equivale a un 2% de sus préstamos al cierre de 2025.
Los analistas de RBC ven posible que "una parte interesada" pueda iniciar otro procedimiento judicial contra el esquema de la FCA, aunque con un recorrido discutible. De hecho, la asociación de usuarios Consumer Voice ha confirmado que recurrirá porque la propuesta de la FCA se queda "corta". "Vistos los dictámenes finales, pensamos que es poco probable que el Tribunal Supremo acepte el desafío legal", anticipa Toms.
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