Previo y horarios del Gran Premio de Monterey de IndyCar 2026 en Laguna Seca

Las ondulaciones de Laguna Seca ponen a prueba hasta al más pintado, como Pato O'Ward.IndyCar Media Álex Palou termina la temporada de su pentacampeonato con un homenaje al mítico Alex Zanardi, en busca de su cuarta victoria en Laguna Seca. Cuatro pilotos se disputan el subcampeonato, en la que será la última carrera de Scott Dixon con Ganassi. Por tercera vez en los últimos cuatro años, Álex Palou se ha encargado de que no se cumpla la honrosa tradición de la IndyCar Series de decidir el título en la última carrera. La consecución del quinto entorchado en el óvalo de Milwaukee por parte del piloto español ha consolidado aún más la que ya es, sin lugar a dudas, una de las trayectorias más condecoradas y brillantes de la historia del automovilismo americano, pero la temporada aún tiene una última tarde de competición que ofrecer antes de entrar en su largo letargo otoñal/invernal. Qué mejor lugar para hacerlo que Laguna Seca, y qué mejor contexto para ello como el homenaje generalizado a otra gran leyenda como Alex Zanardi. La muerte del ex-piloto italiano el pasado mes de mayo, a consecuencia de las lesiones sufridas en su accidente de paraciclismo en 2020, ha deparado una oportunidad inmejorable para rendir tributo a su brillante trayectoria en uno de los circuitos donde su huella aún perdura. En 1996, en la última vuelta de su primera temporada en IndyCar, Zanardi ejecutó un adelantamiento sensacional al borde de la legalidad en el temible 'sacacorchos' sobre Bryan Herta, cortando la segunda parte de la curva, para lograr la victoria. Aquel movimiento sigue siendo recordado, simplemente, como 'The Pass'. 30 años después, el 'sacacorchos' lleva ahora su nombre: Zanardi Corkscrew. Chip Ganassi Racing, equipo con el que Zanardi ganó dos títulos y obtuvo quince victorias en un periodo de tres años, se ha sumado a la celebración de la vida del inspirador piloto italiano, que perdió las piernas en el año de su retorno a la categoría en un violento accidente en el Lausitzring en 2001, para después prolongar su actividad competitiva en turismos y en paraciclismo. En esta carrera, Palou lucirá una decoración que combina el amarillo de su habitual patrocinador con el rojo intenso que adornó los coches de Ganassi entre 1990 y 2016, por entonces con la cadena de grandes almacenes Target, adornada con el mítico rayo amarillo que lucieron entre 1995 y 2001. Laguna Seca cuenta, por supuesto, con muchos más desafíos técnicos además del Sacacorchos. En apenas 3.602 metros de circuito, sus múltiples cambios de elevación, su desafiante horquilla Andretti de doble vértice en bajada y sus rápidas curvas ofrecen muy poco margen para el error. Este circuito, que acogió su primera carrera de IndyCar en 1983, retorna a su tradicional posición como clausura del campeonato, que ya ocupó inicialmente entre 1989 y 1996, en su retorno en 2019 tras 15 años de ausencia, y posteriormente en 2022 y 2023 tras los cambios de calendario pandémicos. Dadas las dinámicas de la IndyCar actual, es muy difícil, por no decir osado o irrealista, no postular a Palou como el único gran candidato a la victoria. Los números no mienten: victoria en 2025 desde la pole, victoria en 2024 desde la pole, tercero en 2023 liderando el mayor número de vueltas, victoria en 2022 y segundo en 2021 tras el que era el gran dominador de la pista hasta ese momento, un Colton Herta enfrascado actualmente en sus aventuras europeas. Con un cuarto triunfo, Palou igualaría a Bobby Rahal, que se impuso de forma consecutiva entre 1984 y 1987 en la rapidísima versión inicial de Laguna Seca, previa a la remodelación efecutada para el Mundial de Motociclismo en 1988, y se convertiría en el octavo piloto de la historia de IndyCar en ganar cuatro veces en un trazado no oval. Los únicos pilotos que se han mezclado con Palou y Herta en los podios de Laguna Seca los dos últimos años fueron Alexander Rossi, siendo aquel de 2024 su último cajón hasta la fecha, y un Christian Lundgaard que llega lanzadísmo a la pelea por un subcampeonato cuya posición ostenta por primera vez este año, tras romper la barrera de su primer podio oval en Milwaukee. En su última carrera con McLaren antes de su más que probable desembarco en Ganassi, el danés cuenta con un escaso margen de dos puntos sobre Kyle Kirkwood y de cuatro sobre su compañero Pato O'Ward, doble ganador la semana pasada a costa de un David Malukas que aún ostenta opciones a 23 puntos. Esta carrera supone también un punto y seguido totalmente inesperado hace escasos meses para Scott Dixon, ganador hace tres años en Laguna Seca, que disputará su última carrera como piloto de Ganassi para hacer el trayecto opuesto a Lundgaard y recalar en McLaren. Después de un cuarto de siglo, el piloto neozelandés pondrá fin a la asociación piloto-equipo más longeva de la historia del automovilismo moderno, y una de las más exitosas de siempre, en busca de un nuevo desafío. Con esta, Dixon habrá disputado 414 carreras con Ganassi, con unos números asombrosos: 58 victorias (14%), 144 podios (34%), 28 poles, seis títulos de IndyCar, once temporadas liderando al menos una vez la general y su victoria en las 500 millas de Indianápolis de 2008. HORARIOS DEL 38º GRAN PREMIO DE MONTEREY DE INDYCAR 2026 DíaSesiónEspañaMéxicoDuraciónVIERNES 4Libres 123:00 - 00:1515:00 - 16:151h 15'SÁBADO 5Libres 219:00 - 20:0011:00 - 12:001 horaSÁBADO 5CLASIFICACIÓN22:30 - 23:4014:30 - 15:401 horaSÁBADO 5Warm-up02:00 - 02:3018:00 - 18:3030 minDOMINGO 6GRAN PREMIO DE MONTEREY21:05 - 23:0513:05 - 15:052h (95v) Dónde ver el Gran Premio de Monterey en España La temporada 2026 de IndyCar se emite en España a través de Movistar+, siendo todas las carreras accesibles a través de la suscripción básica de 10 euros, sin necesidad de contratar fibra ni línea telefónica. La carrera se emitirá en esta ocasión en Vamos 2 por M+ (dial 51), con Raúl Benito y Cristóbal Rosaleny al frente de la retransmisión. La clasificación, en versión original, se emitirá en Deportes 4 por M+ (dial 191) y en el servicio IndyCar Live, donde también se pueden ver los entrenamientos libres mediante una suscripción de 5€ mensuales o 28€ anuales.