Probamos el Skoda Peaq, un SUV eléctrico de siete plazas con mucho alcance

Acabamos de conducir los Peaq 90 y 90x, primeras versiones que se comercializan en España de este nuevo SUV de cinco o siete plazas que con sus 4,87 metros de largo corona la gama eléctrica de la firma checa. Con potencias de 286 y 299 CV, su autonomía media es récord en la marca: 646 kilómetros

Pedro Martín Casado

Austria

Skoda, que este año se ha erigido en la segunda marca más vendida en el continente europeo, sigue completando a todo ritmo su gama eléctrica, ... exclusivamente formada por modelos de tipo SUV; y si a los Enyaq y Enyaq Coupé sumó el Elroq, algo más compacto, y mucho más recientemente ha agregado el Epiq, primer coche de la firma checa fabricado en nuestro país y que milita en el segmento de los SUV urbanos, ahora es el turno del Peaq, que se ha al extremos opuesto porque se convierte en el vehículo eléctrico más grande de la marca, con sus 4,87 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,66 de alto, y dos configuraciones interiores a elegir: cinco o siete plazas, esta última con un sobreprecio muy ajustado de solo 500 euros.

El Peaq 90, alternativa básica por el momento en España, combina la batería grande, de 91 kWh brutos (86 kWh útiles) con un motor de 286 CV situado detrás, y responsable por tanto de la tracción posterior. Eso se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, mientras que la autonomía máxima homologada es de 646 kilómetros, o hasta 638 kilómetros si elegimos un Peaq 90 de siete plazas. Y el usuario puede optar siempre entre el acabado inferior Selection o el nivel de equipamiento Sportline, mucho más completo pero que eleva el precio unos 4.000 euros aproximadamente.

Por su parte, el Peaq 90x también equipa la batería sede 91 kWh (86 útiles), que en este caso asocia a una arquitectura de doble motor, uno delante y otro detrás, que totalizan 299 CV, garantizan la tracción a las cuatro ruedas y se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, siendo su autonomía media oficial de hasta 612 kilómetros. Pero elijamos el 90 o el 90x, que suma unos 3.000 euros por disfrutar de más potencia y tracción total, hay cosas que no varían, como la velocidad punta, limitada electrónicamente a 180 km/h en ambas versiones, o la velocidad de carga, pues en estaciones de corriente continua alcanzan una potencia de 199 kW, para completar la operación del 10% al 80% en 28 minutos, mientras que en tomas de corriente alterna, o doméstica, el máximo es de 11 kW.

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