Probamos la nueva 500RR, la ópera prima de ZX Moto que esconde una historia de pasión y ambición deportiva

Nos llegó el momento, después de meses de gran expectación creada entorno a ZX Moto, de subirnos a su primer modelo, una deportiva con alma y vocación circuitera que transmite clara e intencionadamente el ADN de competición que definirá el devenir de una marca que puede romper moldes en la industria de las dos ruedas

Iván Bolaño Doforno

Valencia

Pocas veces la llegada de un nuevo fabricante había despertado semejante interés entre aficionados y profesionales del sector. En dos décadas que llevo de oficio, no recuerdo que el desembarco de una marca de motocicletas generara una expectación comparable a la que ha rodeado a ZX Moto. La firma china eligió Valencia para su puesta de largo en España. Primero hubo una rueda de prensa para presentar la compañía y su filosofía. Después, una ruta matinal por carreteras reviradas del interior. Por la tarde, tres tandas de veinte minutos en el Circuito Aspar. Antes de hablar de la moto, sin embargo, conviene detenerse en quién la ha concebido y por qué.

De aprendiz de mecánico a fabricante

Detrás de las siglas ZX están las iniciales de Zhang Xue. Nacido en 1987 en una aldea rural de Hunan, dejó los estudios a los 14 años para trabajar como aprendiz en un taller de motos. En 2017 fundó Kove junto a varios socios, pero las discrepancias no tardaron en llegar. Él quería apostar más por la competición, mientras sus socios preferían una estrategia más conservadora. En 2024 abandonó la compañía y fundó ZX Moto, esta vez con el 80 % del capital, para que nadie volviera a condicionar sus decisiones.

El crecimiento ha sido vertiginoso. En 2025, su primer ejercicio completo, ZX Moto vendió 25.000 unidades y alcanzó unos ingresos de 107 millones de euros. Su única serie de motocicletas encabezó las ventas durante seis meses consecutivos. Para 2026, la marca aspira a fabricar 130.000 motos y a multiplicar por más de cinco su facturación, hasta 580 millones de euros.