PVY presenta la Z20 Ultra: la bici eléctrica plegable que cambia sola de marcha y te deja elegir entre sensor de par y de cadencia

La PVY Z20 Ultra estrena cambio automático interno y la tecnología SensorSwap de sensor par-cadencia. La nueva PVY Z20 Ultra lleva el concepto de bicicleta eléctrica sin complicaciones a otro nivel: cambio automático de tres velocidades, transmisión por correa sin mantenimiento y, sobre todo, la tecnología SensorSwap, que permite alternar entre sensor de par y de cadencia con un solo toque. Todo por 1.399 euros. PVY se ha ganado a pulso un hueco entre las marcas de bicicletas eléctricas plegables que ofrecen mucho por poco dinero, y su nueva Z20 Ultra es la mejor prueba de que la marca sigue subiendo el listón. Es una bici pensada para quien quiere subirse y pedalear sin pensar en nada más: sin cambiar marchas a mano, sin engrasar cadenas y sin renunciar a un tacto de asistencia de calidad. Y aquí está la clave que la hace especial, y la que más nos interesa: la Z20 Ultra no solo incorpora sensor de par, el que ofrece la asistencia más natural, sino que permite alternar entre ese modo y el sensor de cadencia cuando el ciclista quiera. Es un detalle que muchas bicicletas de este precio ni se plantean, y que marca la diferencia en cómo se siente cada pedalada. SensorSwap: lo mejor de los dos mundos en la asistencia Si hay una función que define a esta bicicleta es la tecnología SensorSwap de PVY. Para entenderla, conviene recordar la diferencia entre los dos tipos de sensor. El sensor de cadencia se limita a detectar si pedaleas y activa el motor sin más: es sencillo y da una sensación de empuje constante, pero algo artificial. El sensor de par, en cambio, mide la fuerza real que aplicas al pedal y ajusta la asistencia en consecuencia, ofreciendo una respuesta mucho más natural, progresiva y satisfactoria, como si tus piernas fueran de pronto mucho más fuertes. El sensor de par es, sin discusión, el más valorado por quien busca una experiencia de conducción refinada, y es también el más caro de implementar. Que una plegable de 1.399 euros lo incorpore ya sería una buena noticia. Pero PVY va más allá: con SensorSwap, puedes cambiar entre el modo par y el modo cadencia con un solo toque, según el momento o tus preferencias. ¿Quieres la respuesta natural y deportiva del sensor de par en una ruta? Lo tienes. ¿Prefieres el empuje constante y sin esfuerzo de la cadencia para un trayecto urbano relajado? También. Es una flexibilidad poco habitual en el mercado y, para quien valora el tacto de la asistencia por encima de casi todo, uno de los argumentos más potentes de esta bici. Que una marca ofrezca ambos sensores conmutables en este rango de precio dice mucho de por dónde va PVY, que explica en detalle el funcionamiento de esta tecnología en su web. Se cambia de marcha sola: cambio automático de tres velocidades La otra gran novedad de la Z20 Ultra es su cambio automático interno de tres velocidades integrado en el buje trasero. El sistema decide y ajusta la marcha adecuada por sí solo, en función de la velocidad y del ritmo de pedaleo, sin que el ciclista tenga que tocar nada. Simplemente pedaleas y la bici se encarga de encontrar el desarrollo óptimo en cada momento. Es la traducción a una bicicleta de la filosofía «hands-free» que promete la marca: menos cosas de las que preocuparse y más concentración en el propio paseo. Para el uso urbano, donde se arranca y se frena constantemente, un cambio que gestiona las marchas solo resulta especialmente cómodo, y elimina esa sensación de ir siempre en una marcha que no toca. El cambio automático de tres velocidades de la Z20 Ultra va integrado en el buje trasero, protegido del exterior.Al ir alojado dentro del buje, además, este sistema queda protegido de la suciedad y el desgaste, a diferencia de los cambios tradicionales expuestos. Menos mantenimiento y más durabilidad, dos constantes en el planteamiento de esta bicicleta. Transmisión por correa: cero grasa, cero mantenimiento Fiel a la tendencia de las plegables más modernas, la Z20 Ultra prescinde de la cadena tradicional y monta una transmisión por correa de carbono. Las ventajas son claras: no hay que engrasarla, no se oxida, no mancha la ropa ni las manos y funciona de forma prácticamente silenciosa. Su vida útil es muy superior a la de una cadena convencional y su mantenimiento es, en la práctica, nulo. Combinada con el cambio interno en el buje y el sensor de par, la correa completa un conjunto pensado para durar y para no dar problemas. Es exactamente el tipo de solución que uno espera en bicicletas bastante más caras, y que PVY lleva democratizando desde hace tiempo, como ya vimos al probar la PVY Libon, que también apostaba por la transmisión por correa y el sensor de par. Autonomía, motor y equipamiento: los números de la Z20 Ultra En el apartado mecánico, la Z20 Ultra monta un motor de 250 W conforme a la normativa europea, con un par máximo de 40 Nm y asistencia hasta los 25 km/h, como exige la ley para circular sin carnet ni matrícula. Es una bici legal de pleno derecho, sin modo acelerador, pensada para moverse por ciudad y carril bici con total tranquilidad. La batería es uno de sus puntos fuertes: un pack de 36V y 14,5 Ah con celdas LG, una marca de garantía, que la firma cifra en hasta 120 kilómetros de autonomía en modo asistido (una cifra que, como siempre, variará según el peso, el terreno y el nivel de asistencia). Se completa con ruedas de 20 pulgadas, frenos de disco mecánicos con corte de motor, cuadro de aluminio 6061 que admite hasta 150 kg, guardabarros y portaequipajes de serie, luz trasera integrada con luz de freno y conectividad con la app de PVY. Todo ello en un conjunto plegable de 21 kg. Ficha técnica de la PVY Z20 Ultra Motor y electrónicaMotorBrushless 250 W (conforme a normativa europea)Par máximo40 NmSensorConmutable par / cadencia (SensorSwap)Batería36V 14,5 Ah con celdas LG, extraíbleNiveles de asistencia5 (0-5 PAS)AceleradorNoPantallaLCD, con conectividad a la app de PVYFaro delantero1.200 lúmenes, IPX5EstanqueidadIPX7 cableado · IPX5 pantalla, luces y motor · IPX4 bateríaPrestacionesVelocidad máxima asistida25 km/hAutonomíaHasta 120 km (PAS)Capacidad de subida10°Modo caminandoHasta 6 km/hComponentesCuadroAluminio 6061TransmisiónCambio automático interno de 3 velocidades + correa de carbonoPlato60 dientesFrenosDisco mecánicos con corte de motorHorquillaRígida de aluminioNeumáticos20 x 1,95"Guardabarros y portaequipajesDe serie (hierro)Otros datosPeso21 kg (con batería)Carga máxima150 kgCertificaciónEN15194 (legal para circular en la UE)Garantía1 año (10 años el cuadro)Precio1.399 € (tarifa 1.499 €)Datos facilitados por el fabricante. La autonomía y las prestaciones reales pueden variar según el peso del ciclista, el terreno, la temperatura y el nivel de asistencia utilizado. Precio y disponibilidad: la calidad PVY sigue siendo asequible La PVY Z20 Ultra se puede reservar ya con un precio de salida de 1.399 euros (frente a los 1.499 de tarifa), con las primeras entregas previstas para mediados de septiembre. Se ofrece en un elegante acabado Pine Green y llega con la garantía habitual de la marca y su red de servicio en Europa. Toda la información y las especificaciones completas están disponibles en la ficha oficial de la Z20 Ultra en la web de PVY. PVY vuelve a hacer lo que mejor sabe: coger tecnología que suele estar reservada a bicicletas premium (cambio automático, correa de carbono y, sobre todo, sensor de par conmutable) y ofrecerla a un precio que la pone al alcance de mucha más gente. Es la misma filosofía que ya mostró en otras plegables de su gama Z20, como la Z20 Plus EVO, y que ahora lleva un paso más allá. Para quien busca una plegable urbana cómoda, limpia y con una asistencia de las que de verdad se disfrutan, la Z20 Ultra parte como una de las propuestas más interesantes de su categoría. Habrá que probarla a fondo, pero sobre el papel, tiene todos los ingredientes para no defraudar.