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Inspirado en la aeronáutica y un homenaje histórico F. P. Récord eléctrico: más de 1000 km sin repostar en 10 horas y a velocidad de autopistaPatxi Fernández
Jueves, 25 de diciembre 2025, 09:00
... 87 kWh, la misma capacidad que equipa el Renault Scenic E-Tech de serie.Sin embargo, su construcción mira directamente al futuro; con un peso de tan solo 1.000 kg, este prototipo utiliza materiales ultraligeros como la fibra de carbono, impresión 3D en aluminio y tecnologías de vanguardia como el «steer by wire» y el «brake by wire».
Sandeep Bhambra, Jefe de Diseño Avanzado de Renault, destaca que la búsqueda de la eficiencia absoluta fue frioritaria para cada boceto, contando con la colaboración estratégica de socios como Michelin —que desarrolló neumáticos de baja resistencia específicos— y Ligier. El resultado es un cockpit que evoca el de un avión de combate y una posición de conducción inspirada en la Fórmula 1, todo optimizado para cortar el aire con la mínima resistencia.
Ampliar Los diseñadores concibieron un vehículo cuyo diseño rindiera homenaje a la historia de Renault F. P.El camino hacia el récord no estuvo exento de dificultades. Tras un primer intento cancelado en octubre por el mal tiempo, el equipo de ingenieros aprovechó el tiempo extra para perfeccionar la aerodinámica tras las pruebas en el túnel de viento.
Según explica la ingeniera Jocelyn Mérigeault, el diseño original presentaba un coeficiente aerodinámico excesivo que se logró reducir mediante el rediseño radical de los carenados de las ruedas, fijándolos directamente a estas para liberar el flujo de aire.
Una hazaña en el desierto
La jornada del 18 de diciembre comenzó a las 6:30 a.m. con temperaturas de 4 grados en el circuito UTAC de Marruecos. El reto consistía en completar 239 vueltas al trazado bajo la presión de un cronómetro implacable. Tres pilotos se turnaron al volante para mantener la exigente media de velocidad.
Laurent Hurgon inició el relevo al amanecer, logrando mantener el ritmo previsto y entregando el coche con un 75% de batería tras tres horas de concentración total. Constance Léraud-Reyser, ingeniera de sistemas de control, tomó el relevo durante cuatro horas de «maratón» bajo el sol marroquí, destacando la agilidad del sistema de dirección electrónica. Y Arthur Ferrière fue el encargado de cerrar la prueba, cruzando la meta al anochecer tras 9 horas y 52 minutos de conducción efectiva.
Ampliar Filante Record 2025 finaliza el récord con un 11% de autonomía en su batería, lo que le permitiría recorrer incluso más de 120 kilómetros a una velocidad superior a 100 km/h F. P.Al finalizar los 1.008 kilómetros, el Filante Record 2025 aún mostraba un 11% de autonomía residual en su batería, lo que, según los ingenieros, le habría permitido recorrer más de 120 kilómetros adicionales a más de 100 km/h.
Este récord no es un fin en sí mismo, sino una base de datos para los futuros modelos de serie de Renault. La marca busca demostrar que la eficiencia extrema en autopista es posible sin recurrir a baterías de tamaño desmesurado, sino mediante la ligereza y la excelencia aerodinámica. Como señala Olivier Blanche, jefe del proyecto, esta aventura humana y tecnológica confirma que la energía eléctrica puede llegar lejos hoy en un coche de récord, y muy pronto, en los vehículos del día a día.
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