- JOSÉ ORIHUEL @JoseOrihuel Barcelona
El grupo de restauración en aeropuertos, estaciones de tren y áreas de servicio repitió ventas en 2025, con 2.264 millones, y elevó el ebitda un 12,6%, hasta 250 millones.
"Somos un campeón mundial gestionado desde Barcelona", dice Óscar Vela, CEO del grupo español de restauración para viajeros Áreas, propiedad de la firma francesa de capital riesgo PAI Partners.
Con 2.200 establecimientos en aeropuertos, estaciones de tren y áreas de servicio de autopistas en once países de Europa y América, la compañía es el tercer operador del sector -por detrás de la suiza Avolta y la británica SSP- y en noviembre de 2025 dio un gran salto de tamaño con la compra de la estadounidense Travel Hospitality Services (THS). La consolidación en Europa y el crecimiento en América son los ejes de la estrategia del grupo, recalca Vela, quien ve mucho recorrido al negocio de Áreas y abre la puerta a nuevas adquisiciones. "Somos proactivos", afirma.
Balance de 2025
La operación de THS le ha convertido en la segunda empresa del sector en EEUU, aunque su aportación a las cuentas de Áreas no se notará hasta este año. En 2025, el crecimiento fue leve, del 2,2%, hasta 2.264 millones de euros, ya que -explica Vela- la facturación se vio afectada por el tipo de cambio y por las obras en las estaciones de Atocha y Sants, que han mermado su actividad. En cambio, el ebitda subió un 12,6%, hasta 250 millones, con un margen del 11,1%, el mejor del mercado, según el CEO. El resultado neto, que incorpora costes financieros y amortizaciones, arrojó unas pérdidas de 45 millones. La deuda neta es de 1.300 millones de euros.
El grupo ya ha completado la integración de su filial en EEUU con THS y la previsión para 2026 es crecer un 19%, hasta 2.700 millones, indica Vela, quien sostiene que el objetivo de llegar a una facturación de 3.000 millones de euros "está más cerca de lo que pensábamos".
El CEO asegura que Áreas no ha sufrido ningún impacto por el conflicto en Oriente Próximo y no cree que posibles reajustes de las aerolíneas en vuelos o en precios puedan castigar el negocio.
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