Renault resucita el 8 Gordini: un coupé eléctrico de 270 CV y propulsión trasera que será único

El Renault 8 Gordini vuelve convertido en un espectacular coupé eléctrico de 270 CV y propulsión trasera. Renault lo ha vuelto a hacer. La marca francesa ha recuperado de nuevo uno de sus modelos más emblemáticos de su pasado automovilístico y le ha dado una nueva vida. El nuevo R8 Gordini es ahora, eso sí, cien por cien eléctrico. Renault lleva un lustro trabajando, y de qué manera, sobre su exitosa herencia de coches del pasado. La llegada de los coches eléctricos está sirviendo de excusa para que la marca del rombo reinterprete algunos de sus modelos más legendarios. Lo hizo con los Renault 5 E-Tech y Renault 4 E-Tech, convertidos en vehículos eléctricos de producción y que están logrando una gran aceptación en el mercado europeo. Pero también hay tiempo para los prototipos y los ejercicios de ensueño, como lo que representa este nuevo Renault 8 Gordini Concept… sí, eléctrico. Renault 8 Gordini Concept Renault hace una nueva mirada al pasado El Renault 8 Gordini es, por derecho propio, uno de los deportivos más míticos de la historia de Renault. No solo eso, sino que también se forjó su leyenda en los rallyes y en los circuitos. Nacido en 1964 fruto de la colaboración entre la marca francesa y el preparador Amédeé Gordini, se convirtió al pequeño Renault 8 en un pequeño deportivo de altas prestaciones. El modelo original tenía un motor trasero de gasolina que apenas llegaba al litro de cilindrada y a los 48 CV, pero Gordini lo llevó (originalmente) hasta los 1,1 litros y 77 CV. Puede no parecer mucho, pero para la época y su peso, dio mucho que hablar, sobre todo por la exigente conducción que requería. Ahora, Renault lo trae del pasado y lo reinterpreta. Eso sí, no esperes que los franceses vayan a crear una versión de calle, aunque puestos a soñar… No obstante, la marca lo llama «proyecto exploratorio» y nació como fruto de un concurso interno en el departamento de diseño de la marca. «Este ejercicio de diseño busca reinventar el Renault 8 Gordini para nuestros días. El objetivo de este coupé es emocionar y despertar la imaginación de todos los apasionados del automóvil. Y cuando hablo de emoción, no me refiero a la nostalgia, sino a una auténtica pasión por los coches»Alexandre Malval, vicepresidente de Diseño en Renault Renault 8 Gordini Concept Renault 8 Gordini Concept: un "lavado de cara" a un mito Renault ha hecho recientemente ejercicios similares con los concept car R17 electric resmotod x Ora Ït o el Renault 5 Diamant. Ahora, el elegido es el Renault 8 Gordini, que de nuevo recurre a la tecnología eléctrica. La nueva "Gorda" creada por Renault es ahora un coupé eléctrico biplaza concebido íntegramente por Renault. Mide 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y apenas 1,27 metros de alto, frente a los 4x1,49x1,41 metros del modelo original. No es traerlo del pasado y ponerle un motor eléctrico, no: Renault lo ha interpretado manteniéndose fiel a su ADN original, pero haciéndolo mucho más moderno y dinámico. Se ha ganado en anchura y en presencia, conservando algunos de sus sellos de identidad. Pero, como decíamos antes, aquí ya manda la tecnología eléctrica: un motor eléctrico apunta al eje trasero, como en el original (la propulsión trasera, nos referimos), alcanzando una potencia de 270 CV. Interior del nuevo Renault 8 Gordini Concept Renault 8 Gordini Concept: por fuera y por dentro Monta llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, con pasos de rueda cuadrados, zaga musculosa, seis faros en el frontal en 3D y eliminando algunos elementos superficiales, como las puertas traseras, numerosas líneas de unión o alguna moldura. Hay un nuevo emblema "8", tipografía inspirada en el Renault 8 Gordini original, escudos especiales, rejilla en la base del parabrisas, retrovisores tipo concha, cómo no la mítica doble franja blanca y un elegante color azul "Bleu de France" que mira al pasado, solo que con tres capas que combinan nácar y un ligante teñido de azul. Mirando al habitáculo, aquí Renault también ha preferido reinterpretar el original con un mayor atrevimiento. Se ha conseguido mantener que el cuadro de instrumentos recorra el ancho del interior, con un salpicadero horizontal de aluminio cepillado y relojes circulares, y diciendo adiós a los plásticos: en su lugar, aluminio cepillado y superficies tapizadas en Alcantara. Probamos el nuevo Renault Twingo, el asequible urbano resucita para retar a los eléctricos chinos Leer noticia Pero además, hay asientos baquet deportivos que «reinterpretan gráficamente los del modelo original», revestimientos de pana azul y pespuntes de los paneles de las puertas que evocan los bordillos de un circuito de carreras.