Russell mete miedo, pero la pesadilla lleva acento español

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Fernando Alonso AFP Russell mete miedo, pero la pesadilla lleva acento español

Doblete de Mercedes en una primera clasificación marcada por los incidentes, como un fuerte golpe de Verstappen. Alonso rozó la Q2 de manera inesperada y Sainz ni salió por una avería

David Sánchez de Castro

Sábado, 7 de marzo 2026, 08:46

... falta gestionar su notable ventaja para confirmar su candidatura para ser campeón. El dominio de Mercedes se ha visto apuntalado por el segundo crono de Kimi Antonelli, con ambos superando a un Isaac Hadjar que aprovechó la ausencia de Max Verstappen, accidentado en la Q1, para ser el líder de Red Bull.

Q1: Alonso casi para a la Q2, Sainz ni sale y Verstappen se estampa

Fernando Alonso saldrá mucho más adelante de lo previsto en la carrera debut de esta temporada, pero más por demérito de sus rivales que propio. Su compañero Lance Stroll no salió a esta clasificación por la situación crítica que atraviesa Aston Martin por culpa de Honda, mientras que Carlos Sainz tampoco pudo hacerlo por una avería en su Williams. Ninguno de los dos rodó en los libres matutinos tampoco. Pero la noticia estuvo al ver cómo Max Verstappen se estrelló con violencia después de un fuerte trallazo que le dio su Red Bull. La gestión de estos monoplazas los hace mucho más impredecibles, como bien notó el tetracampeón del mundo al verse contra el muro.

Tres posiciones para Alonso de ventaja que no pudo aprovechar porque la bandera roja que propició el golpe de Verstappen fue oxígeno puro para Mercedes, a los que dio tiempo a reparar de manera casi milagrosa el monoplaza de Antonelli cuyo fuerte accidente en los terceros libres hipotecó su presencia en la clasificación. Al final, Alonso se vio con la inesperada posibilidad de pasar a la Q2 hasta que, sobre la bocina, Colapinto pasó el corte y dejó al asturiano fuera. Una 17ª posición en parrilla para el de Aston Martin que, en contexto, es mucho más de lo que merecen.

Por delante, los que dominaron sin poderío pero con firmeza fueron Piastri con el mejor crono de la Q1 seguido por Leclerc —que no llegó a montar neumáticos blandos en esta tanda— y el campeón Norris.

Q2: Russell mete miedo

Ejercer de favorito es más una obligación que una posibilidad en el caso de Mercedes, y George Russell lo hizo sin problemas. Más de cuatro décimas le endosó a Leclerc en la Q2, lo que le sirvió para llegar a la Q3 con la condición de firme candidato a la primera pole del año.

La lucha por cruzar hasta el último corte de esta clasificación quedó en manos de los sorprendentes Audi, herederos de Sauber, que vieron cómo Bortoleto se metía mientras Hulkenberg rozaba la heroica deshacer cruzar los dos monoplazas de los cuatro aros. También a destacar la presencia en esa Q3 de los dos Racing Bulls, con el único novato de la temporada, Arvid Linblad, por delante de Lawson.

Quedaron fuera Hulkenberg, Bearman, Ocon, Gasly, Albon y Colapinto, que tras eliminar a Alonso antes solo saldrá una posición por delante.

Q3: Doblete de Mercedes y reivindicación de Hadjar

La tanda definitiva comenzó con un pequeño contratiempo. De manera un tanto surrealista, los mecánicos de Mercedes se dejaron la toma de un ventilador colocado en el coche de Antonelli, una pieza que acabó cayendo en medio de la pista. Norris, que no lo vio, lo pisó y provocó que cientos de trozos de fibra de carbono en pista. El alerón del McLaren del vigente campeón aguantó de manera sorprendente, aunque con una grieta visible.

Tras el parón, no hubo lugar a la sorpresa. George Russell dominó con una autoridad letal, con una vuelta que ya es la primera pole de esta nueva temporada, pese a ser casi tres segundos y medio más lenta que la pole del año pasado —gracias a la nueva normativa—. Tras él arrancará su compañero Kimi Antonelli, lo que hace temer un dominio letal de Mercedes en este arranque de 2026. A destacar el tercer puesto en parrilla de Isaac Hadjar, en su primer sábado oficial como piloto de Red Bull. Sin Verstappen, cumplió más que de sobra el francoargelino.

Con Leclerc cuarto, habrá que ver si los McLaren son capaces de colarse en el 'top 5' o pelear por el podio, aunque con esta normativa no es fácil prever mucho.

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