Ryanair recortará 1,2 millones de asientos en España pero hay una región que sufrirá más que el resto: Galicia

Ryanair reducirá asientos, cancelará rutas y subirá el precio de los billetes. Esa es la estrategia que atisba la compañía para España durante el próximo verano. Y es que Eddie Wilson ha confirmado una estrategia de la que se viene hablando desde el pasado mes de octubre cuando el CEO de Ryanair ya amenazó con llevarse más vuelos de España si la situación no cambiaba con las tasas de Aena.  Y una comunidad autónoma lo está sintiendo más que el resto.  1,2 millones de asientos. Ese será el recorte que Ryanair tiene preparado para nuestro país el próximo verano. Es algo de lo que ya se avisó en octubre y que se ha confirmado el pasado lunes. Contraprogramando el reparto de dividendos de Aena entre sus socios, Eddie Wilson ha aprovechado para señalar que su actividad se reducirá en España en apenas unos meses.  Lo hacen porque el Gobierno se aprovecha de "la posición de monopolio (de Aena) en los principales aeropuertos de España, obteniendo márgenes excesivos del 60 % a expensas de las economías locales, que dependen de unos viajes aéreos asequibles para el turismo y el empleo".  Sin un cambio en las tasas aeroportuarias, Ryanair confirma que retira vuelos en nuestro país y que recolocará asientos en los aeropuertos de mayor tamaño. El motivo es el repetido en los últimos meses de esta batalla Gobierno-Ryanair: consideran que las tasas de Aena en los aeropuertos regionales son demasiado altas.  En Xataka España se ha cansado de las prácticas de Ryanair. Y la aerolínea va a golpear donde más duele: los aeropuertos de provincias Una vez más, los aeropuertos regionales. Según la compañía las tasas aeroportuarias de Aena en los espacios regionales son poco competitivas y un lastre para el turismo y la economía de estas ciudades. Esto ha provocado, según la compañía, que su marcha de los aeropuertos de Asturias, Valladolid, Jerez, Tenerife Norte y Vigo y que su actividad se reduzca en un 79% en Santiago respecto a las cifras del verano de 2024.  No solo eso, además de este recorte en las plazas, Wilson no ha dudado en avisar que si el precio del combustible para aviones escasea, los primeros damnificados serán los aeropuertos regionales, priorizando las grandes plazas.  En Xataka Ryanair decidió "castigar" a España retirando plazas en El Prat. Vueling y Wizz Air han pescado en río revuelto ¿Qué pasa con Galicia? Aunque Ryanair asegure que su marcha daña de muerte a los aeropuertos españoles menos frecuentados, lo cierto es que no todos están corriendo la misma suerte. Un buen ejemplo es Zaragoza. Comparado con 2024, contará con un 45% menos de asientos, tres rutas canceladas y otras dos recortadas. Pese a ello, los datos de Aena dicen que en 2025 creció un 1,9% el número de pasajeros (especialmente por los trayectos nacionales) y que en 2026 está creciendo un 2,6%.  La fotografía es muy distinta en Galicia. En lo que llevamos de año, el aeropuerto de A Coruña es el único que crece. Sin Ryanair, Vigo está cayendo un 3,4% este año pero lo más preocupante está en Santiago. En este aeropuerto, Ryanair ha recortado casi un 80% su actividad respecto al verano de dos años atrás. En 2025 ya cayó un 14,3% y este año está cayendo un 29,6%.  La menor actividad de este aeropuerto ha provocado que los vuelos en la región cayeran un 6,9% el año pasado y que en lo que llevamos de año se agrave ésta hasta el 15,5%.  Solo hay un dato peor. De todas las regiones, Galicia es la que peores cifras presenta. Y es que en lo que llevamos de año, solo Castilla y León ha perdido más viajeros, con una caída del 18,6%. Sin embargo, su volumen de viajeros es muy inferior al de Galicia. En los tres primeros meses de 2025, en la región se movieron 40.051 personas en avión mientras que este año lo han hecho 32.613 pasajeros. Es una caída de menos de 8.000 asientos ocupados.  En Galicia, sin embargo, en lo que llevamos de año han tomado un avión 987.812 pasajeros, mientras que en 2025 lo habían hecho un total de 1.168.745 personas. Es decir, en el primer trimestre del año se han perdido 180.933 pasajeros en el primer trimestre de 2026. Y más de 200.000 pasajeros respecto a 2024 cuando se movieron más de 1.194.032 personas en avión en los primeros tres meses del año.  En Xataka El AVE a Galicia ha conseguido lo que parecía imposible en un Santiago-Madrid: aerolíneas que tiran la toalla No solo las tasas. Cuando Ryanair anuncia que se marcha de un aeropuerto suele apuntar a las tasas aeroportuarias pero la realidad es más compleja. Lo cierto es que la compañía ha mantenido algunas rutas comerciales de baja demanda porque contaba con contratos publicitarios que sostenían sus trayectos. Contratos que no ha dudado en romper, como en Vigo, cuando ha encontrado alicientes económicos más jugosos como los que le han llegado desde Marruecos.  Hay que tener en cuenta que la puesta en marcha del AVE a Galicia también ha sido un duro varapalo para las compañías aéreas que han visto cómo parte de sus clientes se movían al tren ya que ofrece tarifas más asequibles y tiempos de viaje que, sumando las esperas en los aeropuertos, son similares a las del avión. De hecho, compañías como Iberia también han reducido su oferta porque la demanda no compensaba el esfuerzo.  Foto | Victoriano Izquierdo y Simone Muzzi En Xataka | El nuevo sistema de fronteras de la UE está dejando gente sin vuelo. Ryanair tiene solución: cerrar la facturación antes - La noticia Ryanair recortará 1,2 millones de asientos en España pero hay una región que sufrirá más que el resto: Galicia fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .