El embajador del GP de España en Madrid, en la inauguración oficial del trazado madrileño en Ifema
Sainz, en la presentación oficial de Madring.EFE- MARCO CANSECO
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
Tras el himno, la bandera española más grande jamás confeccionada de 420 metros cuadrados y 54 metros de alto y un evento plagado de guiños folclóricos, con esa versión de la primo oficial de la F1, en modo flamenco que tanto gusta. Carlos Sainz ya se ve metido en su Williams y pilotando por la nueva pista, que probó con un coche de calle, que en términos dinámicos es otra dimensión comparado con un bólido de 1.000 CV.
"Creo que la curva de la Monumental está como a mitad de circuito, entonces ya llegaremos más en fila de a uno que en paralelo todos, pero creo que es una curva que ahora sí te va a permitir escoger diferentes líneas, arriba o abajo. Obviamente la línea principal será por la zona de abajo, la zona peraltada anterior, para hacer menos distancia, y tengo la sensación de que puede ser también como una recta que te ayuda a coger el rebufo antes de la curva siguiente", decía sobre la zona más icónica y nombrada del nuevo
El himno más español de la Fórmula 1Una curva única
"Es una curva que a mí, desde el momento en que la vi diseñada, me emocionó mucho y también el hecho de que la Fórmula 1 también se animase a autoriza este tipo de curva en el calendario, porque no es una curva fácil para los coches de Fórmula 1 y el estrés que sufrirá el neumático. Y son casi 180 grados mantenidos, con una pendiente brutal, que estoy seguro de que será un quebradero de cabeza para los equipos y para los motores. Así que, bienvenida sea, porque así le da carácter al circuito y personalidad".
Sainz, en la Monumental este martes.EFE¿Se podrá adelantar?
"Sí, está el claro punto de la curva 1, el claro punto de la curva 4, al final de la recta de atrás, que es casi una recta de un kilómetro, en la que con los motores de este año debería ser, con la energía, bastante fácil de adelantar. Y luego creo que hay otro punto de adelantamiento, o dos puntos más, que son, digamos, más los joker, el de después de la Monumental y luego otra zona fuerte que hay en la penúltima curva".
Conseguir un podio
"Madring va a estar mucho tiempo en el calendario y si este año no se puede, tendré muchas oportunidades más. Este año creo que ya habéis visto todos que va a ser complicado. Sí que es verdad que el Williams de la última tercio de temporada debería ser un Williams mucho mejor que el que tengo ahora. Pero dicho eso, la distancia que hay con los top teams es tan grande que es difícil pensar en podios a estas alturas. Pero, bueno, Gasly lo logró en Mónaco y cada vez que haces que en un circuito nuevo, si hay un buen coche de la zona media, pueden pasar cosas".
Sainz, en la inauguración de Madring este martes.EFESerá un circuito de clipping o superclipping
"Es un trazado que al tener trenadas muy fuertes que preceden a rectas largas creo que no va a haber tantos problemas de 'superclipping' y de energía. Sí que es verdad que al haber rectas tan largas pues seguramente no haremos lo de siempre porque quedamos sin batería final de recta. Pero también es verdad que como lo preceden frenadas muy fuertes donde podemos recargar la energía no habrá muchos problemas. Los problemas principales que tenemos con los coches este año es cuando hay curvas largas seguidas de curvas rápidas seguidas de rectas largas".
Mensaje a la selección en el Mundial
"Un partido tampoco dictamina el resultado final del mundial. Lo vimos en 2010. Al final el primer partido del año. Y jugamos también con un equipo motivadísimo. Ya por estar en el Mundial y estar jugando con un país como España, con una selección como la española, confío en la gente, que ganaremos los partidos que vienen y que nos metamos en la pelea".
10 años de Madring y posibles cambios
"Llevo cinco equipos en F1 y a este paso acabaré estando en 10. Hablando en serio, mi objetivo principal es hacer funcionar este proyecto con Williams. Después de este bache, está claro que hay muchísimo más trabajo por hacer, incluso del que esperábamos y el que imaginábamos, pero mi prioridad principal pasa por eso".
¿Muchas preguntas de los otros pilotos?
Q Sí, me han preguntado... Sobre todo cuando di la vuelta con el Mustang, por primera vez, vine un par de pilotos a preguntarme. Pero sobre todo yo creo que va a haber muchas preguntas una vez tengamos el modelo del circuito en el simulador. Y creo que no queda mucho porque ya han estado las compañías haciendo el escáner del circuito. Ya dentro de poco vamos a empezar a todos a hacer los primeros... las primeras sesiones del simulador en este circuito. Y ahí es cuando empezará el... el run-run entre pilotos".
GP Espana Carlos Sainz completa la primera vuelta en un Madring ya asfaltado y real: "Me ha impresionado"GP Espana El Corte Inglés se convierte en patrocinador local del Gran Premio de España en el MadringGP Espana Domenicali avala a Madring y avisa: "Barcelona tiene la oportunidad de recuperarse y hacer lo correcto para el futuro" Ver enlaces de interés