La contracrónica y análisis del Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps
Alonso, en el Gran Premio de Bélgica.HONDA RACING F1- EUGENIO MUÑOZ
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- GP Bélgica F1. El Mundial salta por los aires en la salida de Spa: Hamilton 'elimina' a Russell
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El Gran Premio de Bélgica, en el increíble Spa-Francorchamps, resultó una divertidísima carrera pese a un reglamento que se ha empeñado en hacer olvidar todo lo que definía a la Fórmula 1 del riesgo, la alta velocidad y los lugares míticos, que todo niño sueña con recorrer. Venció Andrea Kimi Antonelli y es el final del sufrimiento (teórico) para Fernando Alonso, que sólo pudo ser 19º, el último de los que acabó y a más de un minuto del 18º, Valtteri Bottas en el Cadillac.
Alonso, en el Drivers Parade.LAPRESSEPorque ya se acaban las penurias. En Hungría llegará un paquete de actualizaciones importante y dará vida a un AMR26 que cerró en Bélgica una galería de los horrores. Se tiró todo el fin de semana intentando bajar de los cinco segundos por vuelta perdidos, estaba más cerca de los Fórmula 2 y sólo permitió a Alonso otra buena salida y una carrera que no salió en televisión. El sufrimiento sí que va por dentro.
¿Nos subimos al barco?
En Hungría habrá una nueva realidad. La de un Alonso con un coche mejor, que si bien no estará para ganar ("son dos segundos y medio, es difícil", admitió tras la clasificación) sí que permitirá competir al asturiano, algo importante y que podrá resolver la gran incógnita en la mesa que falta. La de seguir siendo piloto de Fórmula 1 o cambiar de aires.
Alonso se sube al Aston Martin.ASTON MARTIN F1Tras Spa, y en estos cinco días de calma tensa, le toca un periodo de reflexión a Aston Martin. Sobre saber si ha merecido la pena todas estas carreras de estar abandonados a su suerte, rascar un punto de piloto de Alonso en Mónaco y dedicarse a coleccionar datos mientras el resto compite. Han perdido medio año, queda otro medio para tratar de responder a alguna de las preguntas. Y de pedir perdón a Alonso.
Para taparse¡KO de Russell!
La carrera de Spa tuvo varios momentos cumbre. El primero, como predecían las principales estrellas, fue de inicio, con una salida que se cargó la reacción de George Russell y llena de más incógnitas al británico de Mercedes. Tras varios movimientos preciosos en Kemmel, Lewis Hamilton falló en Les Combes y un trallazo en el Ferrari provocó el golpe con su compatriota. El cero de Russell es importantísimo en clave campeonato y se queda a 50 del líder Antonelli.
El cero de Spa no es culpa de Russell, claramente. Pero sí tiene que asumir que mientras su compañero vuela, él, teórico máximo favorito en invierno, sufre en cada circuito y es más lento que Antonelli clasificación tras clasificación. Y si sales junto al grupo de hienas que busca la victoria o el podio, pues pasan cosas así que Kimi no vive porque el italiano abre el grupo. Russell necesita reaccionar.
De videojuego.Antonelli, ¡qué maravilla!
El Mercedes es un cañón atómico, pero Andrea Kimi Antonelli tiene un mérito innegable. La de ser el más rápido fin de semana tras fin de semana pese a que la fiabilidad no ha estado del lado de Mercedes y la de aguantar la presión cuando las cosas no van como parecía. En Bélgica se vivió un caso similar y pudo solventar de forma exitosa la diferencia que abrió en su contra el coche de seguridad virtual. Cazó a Leclerc, adelantó y mantuvo el paso pese al ritmo del monegasco.
Antonelli cruza la meta.LAPRESSEEquivale a 45 puntos de renta (sobre Hamilton) en la general con una competencia extraña. Porque no se sabe qué rival es el que de verdad tiene argumentos para luchar contra el piloto de Bolonia. Pareció Hamilton, pero vivió un Spa difícil desde que golpeó a Russell. Al mismo tiempo, el otro piloto de Mercedes sigue con su autodestrucción. Y quizá Leclerc sube enteros tras su segunda carrera seguida peleando por lo más alto. Veremos. Mientras ellos dudan, Antonelli vuela.
Que dolorCarlos Sainz no merece esto
El mejor de los españoles en Spa fue Carlos Sainz. El madrileño terminó 16º, muy lejos de cualquier opción y en otra carrera difícil. Salió bien, pero un golpe junto a Esteban Ocon dejó tocado su Williams. En boxes, el cuadro británico estimó que se trataba de algo en el alerón y lo cambió, cosa que no dejó satisfecho al 55. "Yo no aprobé el cambio de alerón, el problema está en el suelo", lanzó. Lo que faltaba.
Sainz, en acción / EFEA Sainz, que en rendimiento puro y duro está siendo uno de los pilotos más destacados de la parrilla, le ha pasado de todo. Desde un coche que nació en modo ballena, hasta unas mejoras que no son tanto y el punto definitivo es una estrategia en la que piloto y equipo no están de acuerdo. No es nada cómodo ni merecido. Ojalá la cosa cambie pronto porque el 2026 será muy largo de lo contrario.
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