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SHAD presenta la nueva TR27, una maleta lateral diseñada para combinar carretera y aventura

SHAD presenta la nueva TR27, una maleta lateral diseñada para combinar carretera y aventura
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La marca amplía su gama TERRA con un nuevo modelo desarrollado íntegramente en Barcelona, concebido para ofrecer ligereza, resistencia y funcionalidad tanto en asfalto como fuera de él.
SHAD presenta la nueva TR27, una maleta lateral diseñada para combinar carretera y aventura

La marca amplía su gama TERRA con un nuevo modelo desarrollado íntegramente en Barcelona, concebido para ofrecer ligereza, resistencia y funcionalidad tanto en asfalto como fuera de él.

Regala esta noticia Añádenos en Google SHAD presenta la nueva maleta lateral TR27. (SHAD Press)

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07/06/2026 a las 18:00h.

SHAD, marca española especializada en maletas, baúles, asientos y accesorios para motocicletas ha incorporado a su catálogo la nueva TR27, una maleta lateral de la gama TERRA diseñada y desarrollada íntegramente en Barcelona. El nuevo accesorio está orientado a los usuarios de motocicletas adventure y busca ofrecer un equilibrio entre ligereza, robustez y capacidad de carga para afrontar diferentes tipos de rutas.

El desarrollo de la TR27 ha supuesto un importante desafío técnico para la marca, que se propuso mantener el comportamiento dinámico logrado en sus últimos lanzamientos adaptándolo a una nueva arquitectura lateral de formato rectangular. Para ello, los ingenieros de SHAD han apostado por una estructura híbrida que combina polipropileno reforzado de alta resistencia con una tapa superior de aluminio anodizado.

Según la compañía, esta configuración permite optimizar la relación entre peso, rigidez estructural y durabilidad, además de favorecer una integración estética con otras soluciones de carga de gran capacidad de la gama TERRA, como las maletas superiores TR41, TR46 y SH51.

Más de dos años de desarrollo

La nueva TR27 es el resultado de más de dos años de trabajo y de más de 3.000 horas dedicadas a ingeniería, validación y ensayos técnicos. Durante su proceso de desarrollo, el modelo ha superado más de 400 horas de pruebas de vibración destinadas a optimizar los puntos de anclaje y reforzar las zonas sometidas a mayores esfuerzos dinámicos.

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Fuente original: Leer en Diario Sur - Ultima hora
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