La FIA informó a los equipos el domingo en Mónaco y para algunos es un shock: Ferrari tendría dos mejoras, como Honda y Audi
Verstappen retirando su coche, tras quedarse tirado en la primera vuelta en Mónaco.LAPRESSE- MARCO CANSECO
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Se esperaba con avidez la primera evaluación de la FIA en cuanto al ADUO, el sistema de ajuste y mejora puesto en marcha en 2026 en la F1, para que los motoristas rezagados pudieran ponerse al día durante esta temporada, con evoluciones adicionales respecto a los más potentes.
Y cuando Mercedes ha ganado todas las carreras, las de domingo y las de Sprint y se ha llevado casi todas las poles (salvo una sprint en Miami), la FIA no los considera los mejores, o la referencia para el resto, según ha revelado 'The Race'. Suena a broma, pero el mejor considerado o con mayor rendimiento es el motor de Max Verstappen, el Red Bull Powertrains Ford, que se quedó clavado en la salida de Mónaco y con el que Hadjar sufrió muchas vueltas para estar en el ritmo normal.
Mediante una tabla somera, se informaba a cada uno de ellos de su posición en la clasificación del ADUO este fin de semana, elaborada con los datos tomados hasta el pasado GP de Canadá.
Y en principio, un fabricante al que se considere que está a más de un 2% por debajo de su nivel anterior recibe una mejora esta temporada y otra la próxima, mientras que cualquier fabricante que esté a más de un 4% por debajo de su nivel anterior recibe un máximo de dos mejoras este año y dos la próxima.
Y el veredicto es surrealista, visto siempremente así:
Red Bull: referencia
Mercedes: una mejora
Ferrari, Audi, Honda: dos mejoras
Es decir, los dominadores están por debajo de un equipo de zona media. Y Ferrari, con varios podios (dos de Hamilton consecutivos) se supone que tiene un rendimiento igual que Audi (2 puntos) y que Honda (1 punto de Alonso de rebote). No tiene ninguna lógica se mire por donde se mire.
Según 'The Race', no se dieron detalles sobre escalas móviles más complejas de gastos adicionales y asignaciones de horas de banco de pruebas, que incluyen los 19 millones de dólares que potencialmente se ofrecen a Honda si se determina que tiene un retraso superior al 10 %. Por lo que los motorizadores de Aston Martin podrían tener aún ayuda extra... Pero estar en el mismo nivel de Ferrari y Audi no es comprensible.
Mercedes, beneficios por todos lados
La mejora adicional que se le permitirá este año, y la que recibirá en 2027, significa que Mercedes puede aportar muchas evoluciones adicionales para que su unidad de potencia sea aún mejor.
Red Bull, si bien se enorgullece en cierto modo de que su nuevo motor de combustión interna sea el mejor, tendría las manos atadas ya que no puede realizar mejoras y que dispone de menos presupuesto y horas de pruebas que otros. Un golpe que puede ser devastador para Max Verstappen y su idea de seguir o no en esta F1.
Mercedes puede dedicar ahora recursos adicionales y pruebas en banco a mejorar su motor y no introducir las mejoras en pista hasta que lo desee, manteniendo así a Red Bull como referencia. Eso significa que los de Milton Keynes podrían seguir con las manos atadas durante un tiempo más.
En una reciente visita a la fábrica de Red Bull, el director del equipo, Laurent Mekies, rechazó la idea de que su motor fuera el mejor y claramente confiaba en poder realizar mejoras. "Lo que vemos es, sin duda, a Mercedes muy por delante de la mayoría de nosotros", explicó, dando a entender que Red Bull estaba a tres décimas de segundo.
Mekies no quiso hablar sobre el veredicto del domingo por la noche en Mónaco. Y aunque sugirió que la nota ADUO de la FIA a los equipos era "provisional", al ser un documento firmado significa que es definitivo y no se modificará, asegura la información firmada por John Noble..
Se avecina lío, protestas y peticiones para que se afine ese sistema de evaluación, cuyos resultados no tienen ni pies ni cabeza y que los aficionados no van a entender de ninguna manera. Podría ser la puntilla final para este reglamento, si no se corrige a tiempo.
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