Talgo anuncia que duplicará su capacidad productiva para 2028

• I. BERNAL

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• Talgo aumenta ventas un 11% tras "acelerar" las entregas de trenes
• Talgo firma con el operador público sueco un contrato por 756 millones de euros

Ha celebrado su primera junta de accionistas en Vitoria tras la toma de control del consorcio formado por el Gobierno vasco, las fundaciones BBK y Vital, la SEPI y el industrial José Antonio Jainaga.

Talgo ha celebrado esta mañana su primera junta de accionistas desde que el consorcio formado por el Gobierno vasco, las fundaciones BBK y Vital, la SEPI y el industrial —y ahora también presidente de la fabricante de trenes—, José Antonio Jainaga, tomara el control de la compañía. En ella, Jainaga ha defendido la operación asegurando que este cambio accionarial ha aportado a la compañía la "indiscutible estabilidad que precisaba para enfocar el futuro con una visión estratégica de largo plazo en un mercado caracterizado por estructurarse sobre proyectos de muy larga duración".

En este sentido, ha destacado que la entrada de esos nuevos accionistas ha supuesto "un refuerzo en la situación patrimonial y un fortalecimiento de la capacidad financiera de la empresa". En concreto, ha explicado que la suscripción de bonos convertibles —que, como parte de su plan de reestructuración, se ha ido ejecutando este 2026— ha permitido incrementar los fondos propios de la compañía en 150 millones de euros. A ellos se une la formalización, ya en diciembre, de un contrato de financiación sindicado de hasta 770 millones de euros, así como una línea de avales de 500 millones de euros con garantía parcial de la Compañía Española de Seguros de Crédito a la Exportación (Cesce). En total, según ha añadido el director general de la compañía, Rafael Sterling, la deuda financiera es de 394 millones de euros.

Jainaga ha aprovechado su intervención para anunciar que "en las próximas semanas" la dirección alcanzará un acuerdo con Renfe "ligado a las entregas del proyecto Avril, dejando de esa manera totalmente despejada cualquier incertidumbre financiera". Cabe recordar que el retraso por parte de Talgo en la entrega de 30 trenes de alta velocidad de esta serie supuso que el operador público impusiera en 2024 una multa de 116 millones a Talgo y retuviera el pago de otros 120 millones.

Además, ha adelantado que "aunque los detalles de las inversiones industriales están aún en fase de definición, nuestra ambición es doblar la capacidad productiva antes de finales de 2028". En esta línea, también ha adelantado la creación de Talgo TeknoRail, una unidad de investigación que se integrará en la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación y será "el eje del desarrollo de las capacidades tecnológicas que impulsarán la próxima generación de soluciones ferroviarias".

Finalmente, los accionistas han aprobado las cuentas del pasado ejercicio en el que la compañía facturó 618 millones de euros, un 7,6% menos que en 2024, y obtuvo un resultado neto negativo de 100 millones de euros. Sin embargo, en el primer trimestre ha facturado 172 millones de euros y confía en cerrar el ejercicio con ingresos de hasta 800 millones y adjudicaciones de 2.000 millones. Su cartera está en récords de 5.668 millones.

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