Jainaga anuncia la creación de un centro de investigación ferroviaria en Euskadi y lanza un aviso al Gobierno para que tenga en cuenta al fabricante en la macrocompra de trenes del operador público
Regala esta noticia Añádenos en Google El director general de Talgo, Rafael Sterling, junto al presidente, José Antonio Jainaga y el secretario del consejo. (E.C.) 02/06/2026 a las 13:21h.El fabricante de trenes controlado por el consorcio vasco formado por el Gobierno vasco, las fundaciones BBK y Vital, Sepi y liderado por el industrial ... José Antonio Jainaga, ha vivido este martes una jornada histórica. La junta de accionistas ha sido la primera ordinaria de la nueva era para Talgo y ha tenido lugar en la nueva sede de la compañía, en Vitoria. Un acontecimiento que ha aprovechado Jainaga para hacer varios anuncios de calado.
Jainaga ha destacado el importante arranque de la actividad de este 2026 con la nueva dirección al frente de Talgo. Así, ha recordado que los nuevos contratos suscritos en este año suman un total de 2.131 millones haciendo un montante en la cartera de pedidos de 6.307 millones. Para el industrial, una vez estabilizado el accionariado y reestructurada la financiación, la urgencia sigue siendo mejorar la capacidad productiva de Talgo. El objetivo es fabricar más rápido para convertir en facturación los pedidos y hacerlo en una actuación que se caracterice por el cumplimiento de los plazos. Esa ha sido, precisamente, una de las asignaturas pendientes de la empresa que le llevó el año pasado a reducir pedidos en Alemania y Estados Unidos por incapacidad productiva.
Para este salto Jainaga ha recordado el compromiso de «doblar la capacidad productiva antes de finales de 2028». Para ello, la compañía destinará en los próximos dos años inversiones por casi 100 millones para «acelerar los ritmos de entrega de nuestros trenes». Junto a ello, el presidente del fabricante ha recordado también la contratación de más de 200 personas dedicadas a la actividad productiva.
En ese contexto, otro de los grandes anuncios con los que Jainaga ha querido marcar su primera junta de accionistas en Talgo ha sido el de la creación de centro de investigación en Euskadi. Tendrá el nombre de Talgo Teknorail, se integrará en la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación y se centrará en «desarrollar las capacidades tecnológicas que impulsarán la próxima generación de soluciones ferroviarias».
Advertencia para la licitación de trenes
El tercer mensaje del presidente de Talgo ha tenido más forma de advertencia. Y es que Talgo tiene importantes aspiraciones en la principal compra de trenes que ha fijado el Gobierno de España para Renfe en los últimos años. Se trata de unidades de muy alta velocidad, que puedan alcanzar los 350 km/h y para la que dotación presupuestaria supera los 4.100 millones. Las condiciones de la licitación, según señalan fuentes del mercado, no daría muchas opciones a Talgo frente a otros fabricantes como Hitachi o Alstom.
Jainaga ha defendido que los trenes de Talgo son un «35% más eficientes energéticamente» y «más ligeros que los de los competidores que circulan por España». Un atributo que ha señalado como clave para el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. En este sentido ha señalado que «tras el terrible accidente de Adamuz, no cabe ninguna duda de que los trenes de Talgo representan una solución tecnológica de primer nivel para garantizar la pervivencia de la red ferroviaria».
Por ello, ha concluido advirtiendo que los «ciudadanos no entenderían que el regulador, el operador, y en última instancia el Gobierno, no consideren las soluciones de Talgo como las mejor adaptadas a las prioridades de la sociedad española».
La junta de accionistas ha aprobado las cuentas del pasado 2025. Un ejercicio muy marcado por la situación previa a la entrada del consorcio vasco en el control de Talgo y que arrojaron unas pérdidas de 100 millones. La compañía acusó una caída de las ventas del 6,7% con un total de 618 millones. La llegada de los nuevos propietarios supuso la inyección de 770 millones en préstamos con la banca, la Sepi y el fondo vasco Ekarpen, así como activar una línea de avales de otros 500 millones.
Para este 2026, la empresa prevé alcanzar una facturación récord de más de 700 millones, volver a 'ebitdas' -beneficio antes de impuestos y gastos financieros- positivos, y neutralizar las pérdidas netas de los dos últimos años.
Quejas de los accionistas minoritarios
En el turno de preguntas, varios accionistas minoritarios han mostrado su malestar por la situación en que les dejó el veto del Gobierno central a la opa húngara de Magyar Vagon por Talgo. La operación, que puso encima de la mesa 5 euros por acción quedó frustrada por la intervención del Ejecutivo, que adujo motivos de seguridad nacional por la presencia de capital ruso en la empresa húngara.
El fracaso de esa compra abrió una oportunidad al consorcio vasco, que diseñó una operación para hacerse con el 29% de las acciones de Talgo, sin lanzar una opa, pero logrando el control de la empresa. Para ello adquirió los títulos del principal accionista, Pegaso, por algo más de 4 euros. El caso es que el 70% del resto de los accionistas quedaron encerrados en la empresa sin poder vender y hoy la acción cotiza a 2,68 euros.
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