Tamaño Qashqai, precio de utilitario y fabricado en Zaragoza: la fórmula con la que el Leapmotor B10 está rompiendo el mercado

El Leapmotor B10 ya es uno de los eléctricos más vendidos en España: las cuatro claves de su éxito. Leapmotor está consiguiendo hacerse hueco poco a poco en el mercado español. En agosto de 2026 consiguió colocar a su B10 "made in Spain" en el pódium de más vendidos. Estas son las claves del compacto eléctrico chino de moda en España. Uno de los coches de moda en el mercado español es, sin duda, el Leapmotor B10. La marca china se está haciendo un nombre en nuestro país de forma muy rápida, aupándose en el mes de agosto a la tercera posición de eléctricos más vendidos y entrando ya en el Top 10 acumulado del año. Con el B10, parece haber encontrado el formato perfecto para triunfar aquí. Es un SUV compacto, con una tecnología al alza como la eléctrica, con un interior espacioso y un equipamiento completísimo. Y todo ello, con unos precios contenidos muy por debajo de los 30.000 euros con descuentos y ayudas. Cuatro claves explican el éxito de este eléctrico que ya es "Made in Spain", vamos a analizarlas. Leapmotor B10 es ya uno de los SUV compactos eléctricos más vendidos en España. Leapmotor B10: un precio que lo acerca a los coches térmicos Leapmotor ha acertado de lleno con el B10, un coche eléctrico que entra de lleno en la categoría con mayor volumen de ventas en todo el mercado europeo, el segmento C-SUV. Y lo ha hecho con un precio totalmente rompedor, tanto en sus versiones eléctricas como en las EREV, rompiendo ampliamente (por debajo) la barrera de los 30.000 euros. Medidas del Leapmotor B10Largo4.515 mmAncho1.885 mmAlto1.655 mmBatalla2.735 mmVolumen del maletero430 - 1.415 lMedidas y volúmenes oficialmente homologados en el Leapmotor B10 Con los descuentos de la marca, y la posibilidad de acceder a las ayudas del Plan Auto+, el Leapmotor B10 no solo es barato para ser un coche eléctrico, sino que mira también de tú a tú con muchos SUV de combustión. En el caso de la variante eléctrica de rango extendido, también por debajo de los 30.000 euros, el B10 REEV presume de ser el más barato entre los híbridos enchufables con los que se puede enfrentar de forma directa. Interior del Leapmotor B10 Leapmotor B10: una autonomía más que suficiente para múltiples usos La gama del Leapmotor B10 en España está conformada, como decíamos, por versiones eléctricas y EREV. Las primeras no tienen una autonomía líder, pero sí que ofrecen un perfecto equilibrio para su uso diario y el potencial de realizar viajes largos, apoyados por una capacidad de recarga rápida de hasta 170 kW. El B10 eléctrico está siempre impulsado por un motor eléctrico en el eje trasero de 218 CV, pero hay dos opciones de batería: 56 o 67 kWh para las versiones Pro y ProMax, con una autonomía WLTP respectiva de 361 y 434 kilómetros. Prestaciones del Leapmotor B10 eléctrico Potencia máxima218 CV PAR máximo240 Nm 0-100 Km/h8 s V. Máxima170 km/h Consumo17,2 kWh/100 km Autonomía361 - 434 km TransmisiónAut. 1v TracciónTraseraPrestaciones del Leapmotor B10 con tecnología eléctrica En cambio, el Leapmotor B10 REEV combina un motor de gasolina, que actúa como generador, y un motor eléctrico junto a una batería de 18,8 kWh. Su autonomía eléctrica es de 80 kilómetros, mientras que el alcance combinado alcanza los 900 kilómetros. Un equilibrio perfecto en ambos casos para poder ofrecer versiones capaces de recorrer una cantidad muy racional de kilómetros sin recurrir a grandes baterías, lo cual encarecería sus precios en el mercado, y con una capacidad de carga rápida para recuperar del 20 al 80 por ciento en tan solo 22 minutos. Maletero trasero del Leapmotor B10 Leapmotor B10: una gran relación precio/equipamiento/espacio El Leapmotor B10 mide 4,52 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una batalla de 2,73 metros. Es uno de los más largos entre sus competidores directos, como Skoda Elroq, MG S5 EV o BYD Atto 3, con una destacada distancia entre ejes solo superada ligeramente por el Renault Scénic E-Tech. El SUV chino destaca precisamente por todo lo que esconde en su interior. Aparte del completo equipamiento, ofrece un gran espacio para los cinco ocupantes, especialmente los de las plazas traseras, con un generoso maletero de 430 litros que, al abatir los respaldos traseros, se amplía hasta los 1.415 litros. A nivel tecnológico, sigue la máxima de Leapmotor de ofrecer de serie un gran arsenal de equipamiento, lo que incluye una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K, una instrumentación digital de 8,8 pulgadas, actualizaciones OTA, cámara de visión 360 grados, bomba de calor, asientos delanteros calefactados y ventilados o el portón trasero eléctrico (en el acabado Design), así como un sistema multimedia con chip Qualcomm Snapdragon 8155. Pero además, ofrece un gran techo panorámico de 1,8 metros cuadrados con cortinilla eléctrica, llantas de aleación de 18 pulgadas y hasta 17 asistentes a la conducción. El Leapmotor B10 es ya el primero de la marca en fabricarse en España. Leapmotor B10: ya se fabrica en España con Stellantis Aunque la producción en serie como tal arrancará el próximo mes de octubre, Leapmotor ya ha iniciado la preserie de su B10 en territorio español. Lo ha hecho en Figueruelas, en las instalaciones de Stellantis en Zaragoza, convirtiéndose en el primero de la marca en ser "Made in Spain" y garantizando la contratación de al menos 400 nuevos empleados. Esto le debería permitir a la marca librarse de los aranceles de entrada desde China, presentes desde el inicio de la comercialización del B10 en nuestro país. El respaldo de Stellantis es clave en este ascenso meteórico: de convertirse en una marca desconocida, Leapmotor empieza a ganar fortaleza tanto en ventas como en concesionarios, servicios posventa… Hemos probado el Leapmotor B10, un SUV eléctrico chino tan bueno que sorprende lo barato que es Leer noticia La fuerza de Stellantis y la producción local aumentará la confianza del público español con un eléctrico, el B10, que ya ha conseguido ser líder en España en el canal de particulares.