Tesla, Wayve, Rivian… los robotaxis ya no son ciencia ficción: la carrera por quitar al conductor está en marcha

A ambos lados del Atlántico están iniciándose nuevos servicios de robotaxis de parte de varias compañías. Tesla comienza los servicios del Cybercab en un lugar muy concreto de Estados Unidos mientras aparecen los primeros robotaxis en Londres y Rivian prepara una variante robotaxi partiendo del mismo modelo con el que tiene previsto debutar en suelo europeo. No estamos muy lejos - por no decir que está a la vuelta de la esquina - del aterrizaje de verdad de los robotaxis en todas partes del mundo. Ya llevan un tiempo funcionando en Estados Unidos, con Waymo más extendida que Tesla especialmente en la Costa Oeste (mientras que ambos operan en Dallas, Houston, Austin y toda Florida), también en China, y cada vez más lugares en Europa están iniciando ensayos reales. A los desarrolladores de estas tecnologías ya no les da nada de miedo las grandes ciudades europeas. No en vano, en Londres llevan desde 2018 entrenando su IA para ser capaz de ‘entender’ el tráfico y navegar o fluir dentro del mismo mientras que hace apenas unos días el ministro de transportes francés Philippe Tabarot anunciaba que Tesla cedería dos unidades con su FSD para que lo enfrentasen a la famosa rotonda del Arco del Triunfo en París, posiblemente una de las intersecciones más complejas en todo el mundo. El Tesla Cybercab ya está activo en Austin, Texas, con una flota de más de 40 unidades. El Tesla Cybercab ya es una realidad en Austin Este pasado jueves, Tesla lanzó su servicio del Cybercab en Austin, Texas, con un evento multitudinario más de un año después de iniciar las pruebas piloto con su robotaxi dorado de dos puertas. Un coche autónomo que, según las palabras de su CEO Elon Musk, es clave para convertir a Tesla en la referencia mundial en vehículos sin conductor - hasta ahora, sus servicios se basaban en variantes autónomas del Model Y, muchos de ellos con personas humanas monitorizando el sistema por cuestiones de seguridad (para solventar problemas como aquel apagón de San Francisco). En comparación, la más extendida Waymo trabaja con controles humanos, pero no hay personas humanas dentro de los coches que llevan y traen a sus pasajeros. Al ser el Cybercab un vehículo sin volante ni pedales, NHTSA (la autoridad máxima de seguridad vial en Estados Unidos) tiene un ojo puesto sobre Tesla después de este despliegue en ciertas partes de Austin. Un servicio aún por pulirse y con precio dinámico Esta prueba pública tiene también una característica a tener en cuenta: no funciona como un taxi habitual en términos de precio, sino que es precio dinámico, como las entradas a algunos grandes eventos (caso de tickets para la Fórmula 1 en Silverstone). El Cybercab comenzó a fabricarse el pasado mes de abril, con una producción limitada si lo comparamos con los dos modelos estrella de Tesla, el Model 3 y el Model Y. Rivian prevé lanzar una variante robotaxi del R2 para 2028 junto con Uber.En las pruebas que Reuters hizo del servicio de robotaxi en Dallas y Houston este año, se encontraron con unos enormes tiempos de espera, llegando a veces incluso a no dar el servicio ofrecido. Hasta en tres ocasiones distintas, el robotaxi, en lugar de dejar al cliente (en este caso un reportero de la agencia) en el lugar indicado dentro del área de servicio mostrado por Tesla, le dejaba a más de un kilómetros de distancia (es decir, a unos 15 minutos a pie). Por ahora, Tesla ha registrado 45 Cybercab en Texas, entre su total de 420 (frente a los 988 de Waymo en el mismo estado). En Londres también están ya activos y Rivian se sumará al carro Al mismo tiempo, en Rivian también están trabajando en tener su propio robotaxi. En su caso, estaría basado en el Rivian R2, el mismo modelo con el que tienen previsto desembarcar en Europa. Este Rivian robotaxi utilizaría la misma plataforma, teniendo ya un acuerdo con Uber que debería ver la luz en 2028. Y precisamente desde la App de Uber, desde el pasado jueves 3 de septiembre, se puede pedir un robotaxi con tecnología de Wayve. La probabilidad es escasa, ya que de momento su flota es de 15 Ford Mustang Mach-E automatizados. El precio es el mismo que el de un Uber normal y se asigna de manera automática, te puede tocar si se opta por UberX, Uber Electric o Uber Comfort (y, si no te fías, puedes rechazarlo para que venga a por ti un conductor humano). Después de la experiencia piloto con Verne en Zagreb, es de esperar que veamos cada vez más robotaxis en Europa dentro de no mucho.