«Tiende a provocar accidentes graves»: Max Verstappen, tetracampeón del mundo de F1, sobre el circuito de Madrid

Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing El piloto de Red Bull ha probado el circuito de Madrid que debutará este fin de semana como sede del Gran Premio de España en el simulador y advierte de la extrema dificultad de lograr una vuelta perfecta con los muros tan cerca a alta velocidad. El Gran Premio de España en el trazado urbano de Madrid está cada vez más cerca y las primeras impresiones de los grandes protagonistas de la parrilla ya empiezan a caldear el ambiente. El último en pronunciarse de forma tajante ha sido Max Verstappen, quien tras completar sus primeras sesiones de rodaje en el simulador oficial de Fórmula 1, no ha dudado en calificar el circuito madrileño como algo similar a una trampa de alta velocidad. El piloto neerlandés augura un fin de semana tenso y accidentado en un trazado que discurre en el entorno de IFEMA y Valdebebas, señalando que la combinación de secciones rápidas y muros perdonará muy pocos errores. «Me recuerda un poco a Jeddah, con curvas rápidas y los muros muy cerca»Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing Una vuelta llena de complicaciones A la pregunta de si ya había tenido ocasión de dar vueltas al diseño del trazado madrileño en el simulador de Red Bull, el cuatro veces campeón del mundo fue categórico sobre la complejidad técnica que aguarda a la parrilla: «Sí, lo hice. También lo tenemos en el simulador de F1. Va a ser muy difícil. No es un circuito fácil. Si das varias vueltas seguidas, siempre es complicado cruzar la meta y decir: “¡Lo hice perfecto!”. Es muy difícil. Además, tiende a provocar accidentes graves en algunos tramos», asegura el neerlandés. Las palabras de Verstappen son fruto de una configuración que incluye una gran curva peraltada, La Monumental, tramos urbanos estrechos y transiciones a alta velocidad que exige una precisión quirúrgica en cada curva. Uno de los pilotos de Fórmula 3 rueda en el circuito durante el test recientemente celebradoEn un circuito de estas características, buscar el límite del monoplaza significa rozar constantemente las barreras a una velocidad muy superior a la de Mónaco, lo que deja un margen de error prácticamente nulo. La sombra de Jeddah sobre el asfalto de Madrid Para explicar las sensaciones al volante, Verstappen trazó una analogía muy clara con uno de los circuitos más exigentes y temidos del calendario actual: el Circuito Urbano de Jeddah, en Arabia Saudí. «Me recuerda un poco a Jeddah, con curvas rápidas y los muros muy cerca», afirma Verstappen sobre un circuito que ya ha sido tachado de peligroso por los pilotos por proponer la misma combinación que Madring: secciones de alta velocidad entre muros en tramos con escasas o nulas escapatorias. Los antecedentes confirman los temores de los pilotos En ellos, cualquier pérdida de carga o toque con el guardarraíl se traduce de inmediato en un impacto severo y en la salida del coche de seguridad, algo que ya pudieron comprobar los pilotos de la Fórmula 3 recientemente. Y es que el aviso de Verstappen coincide con los datos recabados en las primeras pruebas de dicha categoría sobre el trazado. No en vano, la actividad tuvo que interrumpirse en numerosas ocasiones debido a múltiples banderas rojas, la mayoría provocadas por impactos directos contra las protecciones que propiciaron incluso algunas roturas de chasis. Este escenario hace prever que el Gran Premio de España no solo será un desafío mecánico y de pilotaje, sino también un dolor de cabeza estratégico para los ingenieros en el muro de boxes, que tendrán que estar preparados para frecuentes interrupciones y la intervención del coche de seguridad. Para el aficionado, el espectáculo parece garantizado; para los pilotos, el margen entre la vuelta perfecta y el muro amenaza con ser demasiado estrecho.