Toyota cambia de CEO ante tiempos de tempestad, mientras el hijo de Akio Toyoda se prepara en las sombras

Kenta Kon será a partir de abril nuevo CEO de Toyota, reemplazando a Koji Sato tras 3 años a los mandos.. Koji Sato, sucesor de Akio Toyoda, dejará de ser CEO de Toyota a finales de marzo para dejar paso a Kenta Kon, actual jefe financiero y muy diferente de Toyoda... pero de su cuerda. Toyota Motor Corporation anunciaba hace unos días un cambio importante en su cúpula. Koji Sato, quien tomó el título de CEO de manos del carismático Akio Toyoda (quien sigue siendo presidente de la junta directiva en sus ratos libres, cuando no es Morizo-san), dejará el puesto a finales de marzo. El 1 de abril habrá nuevo CEO. Este nuevo CEO será Kenta Kon, quien hasta ahora tenía el cargo de jefe financiero dentro del gigante japonés. Es decir, Toyota ha pasado de tener como CEO a un loco de los coches, a otro amante de los coches con trasfondo de ingeniero, a tener un loco de las finanzas. Y lo curioso es que ambos tienen más en común de lo que puede parecer en primera instancia. Kenta Kon será el nuevo CEO de Toyota a partir del 1 de abril. Nuevo CEO para Toyota a partir de abril Kenta Kon será CEO, presidente y miembro de la junta directiva que preside Toyoda. Sato, por su parte, será vicepresidente y jefe de industria de la marca, un puesto que no existía hasta ahora. Por otro lado, Yoichi Miyazaki será el nuevo jefe de finanzas (CFO) de Toyota, reemplazando a Kon. Esto no es una simple reestructuración de empresa: es gran parte de la industria japonesa adaptándose para enfrentar a los nuevos tiempos que vienen. No olvidemos que Toyota tiene acciones de marcas como Subaru, Mazda, Isuzu, Daihatsu y Suzuki. Además, desde enero de este año Sato es el presidente de la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA, asociación de fabricantes de automóviles de Japón) y vicepresidente de Keidanren, la federación japonesa de negocios desde mayo de 2025. Tiempos de cambio por delante Con Sato, la marca ha adoptado una postura polivalente, ofreciendo coches de combustión así como híbridos sencillos permitiéndole dominar mercados nacionales de más de una treintena de países en todo el mundo con modelos globales. Asimismo, su apuesta por el coche eléctrico ha sido más lenta, pero eventualmente acertada y más realista, que otros fabricantes y marcas que se lanzaron al alimón para, en tiempos recientes, verse obligados a recular, con los ajustes multimillonarios consecuentes. Kon ha sido vital a la hora de contener costes en tiempos recientes.En la rueda de prensa posterior al nombramiento, Toyota habló de iniciativas de colaboración industrial para reforzar su competitividad a nivel internacional. Como si el mayor fabricante del mundo (11,3 millones de vehículos vendidos en 2025, aumentando su ventaja frente al Grupo Volkswagen) en estos momentos pudiera necesitarlo... y para mantenerse arriba sí que lo necesite, ante un futuro tan incierto como el que es la industria del motor en la actualidad. Prevención ante todo lo que va a cambiar en la industria Hay quien relaciona este movimiento como una prevención ante el avance incesante de China. De momento su presencia en Japón no es gran cosa y en Europa, pese a que en España suenen mucho, la suma de todas sus marcas está en torno al 5%, menos de la mitad que el Grupo Renault por ejemplo. Lo cual no quita su relevancia, teniendo en cuenta su ventaja tecnológica o de obtención de materiales clave. Kon ha sido clave para ahorrar muchos miles de millones a Toyota en tiempos recientes. Casos como los aranceles de la administración Trump en Estados Unidos, situaciones problemáticas en las cadenas de suministros. Otros retos, aparte de la importancia de aumentar las ventas de coches eléctricos (en 2025 vendieron unos 200.000 BEV frente a 4,4 millones de híbridos) está el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma. La próxima generación Toyoda está en ciernes, pues Daisuke lleva 10 años en Toyota. El hijo de Akio asoma como candidato futuro Por tanto, se espera que el todavía jefe de finanzas de Toyota (un fan de coches como el Kei Van de motor central que Toyoda mostró en el Tokyo Auto Salon el pasado mes de enero antes de mostrar el GR Yaris Morizo RR) ayude a exprimir hasta el último yen contra todo lo que se viene por delante en años venideros. Se esperan reformas en toda la compañía, así como en su red de suministradores. Por otro lado, también se especula que pueda tratarse de 'calentar la silla' para Daisuke Toyoda, hijo de Akio. A sus 37 años, es el actual vicepresidente de la parte de software y movilidad de Toyota, Woven by Toyota, un departamento que se ha visto frenado por contratiempos a la hora de desarrollar su plataforma de software de manera interna. Daisuke entró en Toyota allá por 2016 - y ya apunta a suceder a Akio como 'Morizo', superándole en manos al volante.