Dispositivos «pirata» vs. tecnología certificada, las claves para una señalización legal y evitar posibles sanciones
Regala esta noticia Añádenos en Google Baliza conectada V16. (AEA)Madrid
25/05/2026 a las 06:41h.Tras un periodo de transición la obligatoriedad de la baliza luminosa V16 conectada es ya una realidad absoluta en nuestras carreteras. La Dirección General de ... Tráfico (DGT), la iniciativa sectorial 'Elige calidad, elige confianza' (ECEC) y la Asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) han sumado sus voces para recordar que el margen de cortesía se ha terminado.
Según los datos facilitados por la AEA, las fuerzas de vigilancia del tráfico ya aplican el cuadro de sanciones recogido en la normativa vigente para las infracciones de carácter leve.
Por un lado, no disponer de este dispositivo obligatorio guardado en el habitáculo del vehículo se penaliza con una multa de 80 euros. Por otro lado, detener el vehículo en la calzada o el arcén debido a una avería o accidente y no señalizar la posición con la baliza conlleva otra sanción idéntica de 80 euros.
El riesgo administrativo va más allá de la mera ausencia del aparato, ya que desde ECEC advierten que llevar una baliza estropeada, sin pilas o con la batería agotada equivale legalmente a no llevar nada. En caso de control o incidente, el conductor quedará desprotegido normativamente y será sancionado, dado que el dispositivo es incapaz de cumplir la función de seguridad para la que fue concebido.
Dispositivos no homologados
Uno de los mayores problemas detectados en el mercado actual es la proliferación de dispositivos que se comercializan bajo el nombre de «V16» pero que están completamente fuera de la ley.
Las sanciones: 80 euros por vulnerar la nueva señalización
Las fuerzas de vigilancia del tráfico ya aplican el cuadro de sanciones recogido en la normativa vigente para las infracciones de carácter leve. Los conductores se enfrentan a dos escenarios específicos de multa:
No llevar la baliza V16 conectada a bordo: No disponer de este dispositivo obligatorio guardado en el habitáculo del vehículo se penaliza con una multa de 80 euros.
No utilizarla en caso de emergencia: Detener el vehículo en la calzada o el arcén debido a una avería o accidente y no señalizar la posición con la baliza conlleva otra sanción de 80 euros.
El riesgo administrativo va más allá de la mera ausencia del aparato. Tal y como advierten desde ECEC, llevar una baliza estropeada, sin pilas o con la batería agotada equivale legalmente a no llevar nada.
La iniciativa ECEC, que agrupa a los principales fabricantes de componentes adheridos a Sernauto, incide en que la conectividad es el factor eliminatorio. Para que una baliza sea legal y evite la multa, debe cumplir de forma simultánea con tres requisitos ineludibles.
En primer lugar, debe contar con conectividad directa con la plataforma DGT 3.0 mediante un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble integrados en su interior, transmitiendo de forma automática la ubicación exacta del vehículo al Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico cada 100 segundos.
En segundo lugar, tiene que haber superado los estrictos ensayos técnicos exigidos por el Ministerio de Industria, los cuales son certificados por entidades oficiales como IDIADA o LCOE. En tercer lugar, el modelo exacto debe figurar obligatoriamente en el registro público de dispositivos homologados que la DGT mantiene actualizado en su página web. Desde la iniciativa ECEC destacan que la baliza V16 homologada es una herramienta pensada para proteger vidas, por lo que elegir una baliza certificada es cumplir la norma y actuar con responsabilidad, alertando además de que los productos no conformes generan una falsa e invisible sensación de seguridad.
En defensa y en contra de la baliza
La gran ventaja defensiva de la baliza V16 conectada es que aporta tanto visibilidad física como virtual, todo ello sin necesidad de que el conductor abandone el vehículo y se exponga a ser atropellado en la calzada, que es el motivo principal por el cual la DGT decidió jubilar los tradicionales triángulos de emergencia. El protocolo oficial dictado por Tráfico exige que si el coche puede continuar la marcha se abandone la vía por la primera salida disponible, y de no ser posible, el conductor debe detenerse en el arcén derecho o donde menos moleste al tráfico.
(Help Flash)Cómo usarla correctamente
El protocolo oficial dictado por Tráfico exige seguir los siguientes pasos en caso de sufrir una incidencia en carretera:
Si el coche puede continuar la marcha, se debe abandonar la vía por la primera salida disponible. De no ser posible, hay que detenerse en el arcén derecho o donde menos se moleste al tráfico.
Sin bajarse del vehículo, el conductor debe coger la baliza (que se recomienda llevar siempre a mano en la guantera), encenderla y colocarla en la parte más alta del coche, preferiblemente en el techo, sacando el brazo por la ventanilla. El dispositivo cuenta con un potente imán para fijarse a la chapa.
De forma paralela, se deben activar las luces de emergencia del propio coche.
Sin bajarse del vehículo, el usuario tiene que coger la baliza, que se recomienda llevar siempre a mano en la guantera, encenderla y colocarla en la parte más alta del coche, preferiblemente en el techo, sacando el brazo por la ventanilla y aprovechando el potente imán que incorpora el dispositivo para fijarse a la chapa, debiendo activar de forma paralela las luces de emergencia del propio coche.
Ante las dudas sobre la privacidad, desde la DGT recuerdan que el sistema es completamente anónimo, no está personalizado con la matrícula, no requiere registrar datos personales ni instalar ninguna aplicación móvil, y la tarjeta SIM integrada ofrece una conectividad mínima de 12 años ya pagada con el precio de compra. El dispositivo solo se geolocaliza al encenderse para enviar las coordenadas a los Centros de Gestión de Tráfico, por lo que no sirve como eCall y el conductor aún debe llamar al 112 por su cuenta si requiere asistencia médica o grúa.
La obligatoriedad de portar este dispositivo afecta a turismos, autobuses, vehículos mixtos adaptables, vehículos de transporte de mercancías y conjuntos de vehículos no especiales. Dado que la baliza V16 es una regulación de carácter nacional y no existe aún una normativa europea unificada, la Convención de Viena de 1968 ampara ciertos matices geográficos, permitiendo que los vehículos con matrícula extranjera que viajen por España sí puedan seguir utilizando de forma legal los triángulos de emergencia, mientras que un vehículo matriculado en España que viaje al extranjero estará cubierto legalmente portando únicamente su baliza V16 homologada al ser el sistema de seguridad equivalente prescrito por su país de origen.
Cuestionando la eficiencia y la obligatoriedad del uso de la baliza el despacho de abogados especializado en Tráfico Pyramid Consulting ha presentado una demanda ante los Tribunales de Instancia de Madrid que abre de par en par la puerta a revisar la legalidad de este dispositivo conectado y ha solicitado formalmente que el caso se eleve a la Unión Europea mediante una cuestión prejudicial.
La demanda se fundamenta en dos pilares jurídicos principales que buscan tumbar la validez de las sanciones impuestas hasta la fecha. Por un lado, se plantea una posible vulneración del principio de confianza legítima, señalando directamente al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ya que se argumenta que sus declaraciones públicas prometían un periodo de adaptación para la implantación de la baliza que, finalmente y a golpe de multa, no se ha respetado, dejando desprotegidos a los conductores.
Por otro lado, la estrategia legal apunta a una falta de comunicación a Bruselas, puesto que el bufete plantea que la regulación de la luz V16 es, a todos los efectos, un reglamento técnico que, según la normativa de la Unión Europea, debía haber sido comunicado previamente a la Comisión Europea antes de su aprobación, lo que significa que si España se saltó este paso obligatorio, la obligatoriedad de la baliza en nuestro país podría ser declarada completamente nula.
comentarios Reportar un error