Un estudio de Quattroruote Professional revela que la brecha de precio del eléctrico apenas se ha cerrado en 5 años

Un estudio revela la variación de precio entre coches térmicos y eléctricos en comparación a hace 5 años. En los últimos cinco años todo el mercado se ha encarecido, con los coches nuevos ‘tirando’ también de los de ocasión, lo que afecta de manera diferente a los modelos con motor de combustión con respecto a aquellos 100% eléctricos. La percepción del precio de un coche es quizás más engañosa que nunca. A primera vista, puede parecer que se han encarecido hasta el punto que hay quien considera (de hecho, más gente que hace una década) que es imposible o bien de comprar de concesionario o de mantenerlo en el día a día. Un informe de expertos aclara esta situación. Hay muchos factores a tener en cuenta, comenzando por la inclusión de nuevas medidas de seguridad según el reglamento GSR2 de la Unión Europea, de obligatorio cumplimiento para vender en nuestro continente coches a gran escala. A esto se suma la relación, claramente desequilibrada, entre la evolución de los salarios y la inflación (que también afecta, de hecho en mayor medida, al problema de la vivienda, pero eso es otro tema aparte). En Europa los coches eléctricos siguen costando más de un 20% más que sus equivalentes ICE. Un estudio revela la brecha entre coches de combustión y eléctricos Según el informe de los expertos de Quattroruote Professional, centrado en el mercado italiano, sigue habiendo una diferencia notable entre el precio de un coche de combustión y su equivalente eléctrico (en términos de potencia, tamaño o posicionamiento en el mercado). Recordemos que Italia es uno de los grandes mercados europeos, donde además la cuota de eléctricos e híbridos enchufables está creciendo a un ritmo superior al de España y otros países de la Unión Europea. Si nos remontamos a mayo de 2021, cuando el panorama era bastante diferente en las expectativas de los coches eléctricos para años venideros, la diferencia era clara. De media, un coche de combustión costaba unos 31.509 € mientras que un eléctrico costaba, de media, unos 38.907 €, tomando como referencia coches de segmentos A, B y C. Una situación no tan diferente, en teoría Trasladándonos al pasado mes de mayo de 2026, la situación es…similar. En el caso de los coches de combustión, el precio ha subido notablemente hasta unos 36.736 € de media. Para los coches eléctricos la situación es similar, de media en unos 44.397 € pese a la hornada de coches eléctricos asequibles, algunos por menos de 30.000 € y otros por menos de 25.000 € o 20.000 €. Los FIAT 500 y Panda son el orgullo de Italia, claros superventas en su país.Si miramos los datos de Quattroruote Professional de marzo, vemos que esta diferencia es menor en los coches de segmento C (Volkswagen Golf, ID.3 y similares) que en coches de menor tamaño. Hablamos de unos 6.300 € de diferencia mientras que, en coches más pequeños la variación entre ICE y BEV es de 7.140 € en el caso de segmento A y 9.197 € para los de segmento B. Segmentos más propicios a ser 100% eléctricos en el futuro El detalle de los segmentos es importante, dado que estos son los segmentos que se espera que se vuelvan 100% eléctricos dentro de unos años tal como aseguraron desde Audi hace algunos meses. Siendo eminentemente los segmentos más apropiados para entornos urbanos, la previsión desde Ingolstadt es que estos segmentos sean eléctricos antes de unos 10 años. En cinco años, esta diferencia ha pasado del 23% al 21% entre coches de combustión y coches eléctricos, siendo Italia un país donde, en general, los precios de los modelos suelen ser bastante parecidos a los de España. También se parece en las tendencias de compra, excepto por modelos concretos (como la popularidad infinita y orgullo patrio de los FIAT 500 y Panda o el éxito que Renault espera cosechar con el Twingo allí, mientras que para España se depositó más confianza, en comparación, en el Renault 5 E-Tech). El Volkswagen ID.3 Neo presenta ventajas muy notables frente al ID.3 ofrecido hasta 2025. Sigue habiendo diferencia, pero hay un factor muy positivo Un dato importante es que sí, se ha reducido 'sólo' un 2%. Ahora bien, mientras que los coches de combustión se mantienen en un estado similar, aunque más refinados, vemos en los coches eléctricos cifras notablemente mayores de autonomía, entre otras ventajas logradas en este lustro. Es decir, se sigue pagando más, pero ahora el coche eléctrico no es lo que era al salir de la pandemia, ni en unos años será exactamente lo que es ahora.