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Recreación del futuro club náutico previsto en el puerto deportivo de Huelin. SUR Un socio ultima la entrada en el puerto de San Andrés de Málaga para activar las obrasLa Autoridad Portuaria advierte por carta a los inversores de que deben terminar ya los trámites urbanísticos y empezar a trabajar, a riesgo de perder los derechos
Málaga
Lunes, 23 de febrero 2026, 00:08
... es el fondo catarí Al Alfia (el mismo que promueve la Torre en el dique de Levante) está próxima a cerrar un acuerdo con un socio, lo que permitirá desbloquear el inicio de las obras. Sigue a Diario SUR en Google DiscoverUn grupo español especializado en la construcción y gestión de marinas para náutica de recreo ha hecho una propuesta de compra de un porcentaje elevado de la entidad. Los planes de Al Alfia, que ya adelantó SUR el pasado octubre, pasan por que este socio «tecnológico» se haga cargo de la construcción y explotación de los 506 atraques y del resto de instalaciones previstas; entre ellas, un muelle comercial y un club náutico en el extremo del mismo.
El fondo de Catar vivió a finales del año pasado un proceso de reestructuración interna, que llevó a una segregación de los activos e inversiones que tiene repartidos por el mundo. Una vez culminado este proceso, el nuevo comité directivo mantuvo recientemente una reunión monográfica centrada exclusivamente en el proyecto malagueño, según ha podido saber este periódico de fuentes portuarias.
506
amarres están previstos en Huelin. De estos, dos serán para grandes yates, de 50 metros de eslora; y cinco de hasta 30 metros. Aunque la mayoría (unos 400 puntos) serán para barcos menores de 12 metros.
En ese encuentro, se acordó avanzar en el desarrollo y analizar en profundidad la oferta presentada por la empresa española. El modelo societario será muy similar al que ya se firmó años atrás en el caso del rascacielos del dique de Levante, con la entrada de Hoteles Hesperia como parte ejecutiva. Este es un paso importante, ya que ratifica el interés del fondo Al Alfia por seguir adelante con esta infraestructura.
Aunque el nombre de los socios potenciales no se ha confirmado, hasta ahora la que estaba mejor posicionada era la unión de la firma nacional Ocean Capital Partners (OCP) junto a la estadounidense IGY. Son los mismos que explotan con gran éxito la marina de megayates del muelle uno.
Los plazos apremian
Cabe recordar que estas ya tenían un acuerdo inicial para la gestión de los futuros atraques de Huelin, y han mantenido intensas negociaciones en Doha en los últimos meses. Las fuentes apuntan a que el acuerdo, bien sea finalmente con esta o con alguna otra de las firmas que se han mostrado interesadas, está muy avanzado y se podría rubricar pronto.
Este proceso ha ralentizado la toma de decisiones en distintos proyectos, entre ellos el del puerto de San Andrés, considerado hasta ahora de menor tamaño en comparación con otras grandes operaciones internacionales de esta multinacional. El nuevo comité está revisando proyecto por proyecto y marcando prioridades. Sin embargo, el hecho de que este organismo le haya dado luz verde es interpretado como una señal de desbloqueo inminente.
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