Una decisión de la Unión Europea salva la fábrica de donde salen dos de los SUV más vendidos en España

La nueva Ley de Aceleración Industrial favorecerá también a eléctricos e híbridos hechos en Reino Unido. Una simple corrección por parte de la Comisión Europea con su nuevo plan ha decidido, potencialmente, el destino de una fábrica donde se hace uno de los SUV más populares en toda Europa. El pasado miércoles 4 de marzo la Comisión Europea anunciaba formalmente su propuesta de la Ley de Aceleración Industrial para reforzar el sector en todo el continente. Una de serie de medidas entre las que se incluyen el famoso 'Made in Europe' para los coches eléctricos, relacionado de manera íntima con el Plan Auto+ cuya puesta en marcha esperamos en España. Aparte de reforzar la producción de materiales tan importantes para la industria como el aluminio, el cemento o el acero, así como fuentes de energía como la fotovoltaica, la nuclear o la eólica, también se propulsa la fabricación tanto de vehículos eléctricos como de híbridos enchufables. Esta medida no se aplica sólo a turismos, también a camiones y autobuses, según aseguraba el comisario y vicepresidente ejecutivo Stéphane Sejourné. Europa quiere ponerse las pilas en materia de BEV con su nueva Ley de Aceleración Industrial. Ley de Aceleración Industrial, para la UE y aliados económicos Lo que se busca con esta nueva ley es aumentar el rendimiento de la industria en Europa, de manera que pase de producir el 14% del PIB total de la Unión Europea al 20% de cara a 2035, ese punto tan comentado para la transición energética. Una medida que beneficia a los 27 países de la UE, pero también incluye a países incluidos en el Espacio Económico Europeo (Liechtenstein, Noruega e Islandia). Ahora bien, inicialmente esta medida dejaba fuera a Reino Unido. Y como ya comentamos, esto podría tener consecuencias muy duras para varias marcas que llevan mucho tiempo afincadas allí, produciendo modelos muy populares en nuestro mercado. Es el caso de Ford y de Nissan, sin ir más lejos. La fábrica más importante de Nissan en Europa estaba en entredicho Nissan, en su planta de Sunderland, fabrica tanto el Juke como el Qashqai, siendo este último uno de los coches más matriculados en España desde hace años - el Juke también funciona muy bien a nivel comercial. Ford, por su parte, no fabrica modelos en Reino Unido desde hace más de 20 años (como sí han mantenido y seguirán manteniendo en la planta de Almussafes en Valencia), pero sí que fabrican motores y cajas de cambios. De la planta británica de Nissan sale el Nissan Qashqai, uno de los SUV más exitosos en España.Nissan había llegado a afirmar que, de no incluirse a Reino Unido en esta Ley de Aceleración Industrial, sopesaría el cierre de esta fábrica, con el impacto que tendría - básicamente, cortar el grifo de los dos modelos que más éxito tienen de su repertorio con diferencia. De allí salen el 70% de los Nissan que vemos circular en Europa, una fábrica con una capacidad operacional de 500.000 vehículos anuales - si bien en años recientes se ha situado por debajo de la mitad y, como contexto, lo ideal para una fábrica es funcionar del 80% de su capacidad hacia arriba. En esta fábrica se fabricará el Juke eléctrico, además del nuevo Leaf Ahora bien, la Comisión Europea decidió considerarlos como 'equivalentes a origen europeo' al existir acuerdos comerciales entre ambas partes, lo que les dará derecho a tener beneficios gubernamentales y subsidios relacionados con esta Ley de Aceleración Industrial. «Estamos felices de que la Comisión haya tenido en cuenta las preocupaciones de la industria y haya reconocido lo importante que son los socios para la cadena de suministro en Europa», aseguró Nissan. Esto está relacionado no tanto con el Qashqai (dado que no cuenta con versión BEV ni PHEV en su repertorio) como con la versión 100% eléctrica del Juke, la cual ya hemos podido ver tiempo atrás en fotos espía y se producirá también en esta planta de Sunderland. Lo mismo ocurrirá con el Nissan LEAF, uno de los pioneros eléctricos que regresa con una nueva generación. En la planta de Sunderland se está fabricando la tercera generación del Leaf. Varios fabricantes se mantienen presentes en Reino Unido Además de Nissan y las mencionadas plantas de Ford, también Toyota, Jaguar Land Rover, MINI y Toyota tienen fábricas en Reino Unido, fuera de la UE desde que se ejecutara el Brexit a comienzos de 2020. El fabricante nipón ya había pedido que estas regulaciones europeas fuesen más fáciles de entender y aplicar, lo cual concuerda con la decisión de la Comisión. También propuso otras medidas, como la de incentivos para que las empresas de flotas adquieran un mayor porcentaje de coches eléctricos y contribuir así a los objetivos medioambientales.