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Imagen de la Autovía del Mediterráneo A-7 a su paso por Vélez-Málaga. E. CABEZAS Vélez-Málaga tramita un área para autocaravanas junto a la autovía en la salida de CajizEl Ayuntamiento admite a trámite el proyecto promovido por Venta La Redonda de la Axarquía S. L. en una parcela de 18.200 metros junto a la A-7
Domingo, 22 de febrero 2026, 21:20
Si hasta 2020 y 2021 los meses invernales eran la temporada alta para estos viajeros ... que van con la casa a cuestas, ahora el número de vehículos que recorren la provincia se ha disparado en prácticamente todos los meses del año, de la mano del boom turístico. De ahí los problemas que están proliferando en distintos municipios relacionados con la suciedad, los vertidos y la masificación que provocan. Para tratar de ponerles freno, los ayuntamientos están habilitando cada vez más áreas de estacionamiento autorizadas, con todo tipo de servicios, tanto públicas como privadas.La resolución, firmada por el concejal delegado de Urbanismo y Arquitectura, Celestino Rivas (PP), acuerda la admisión a trámite del expediente y su exposición pública conforme al reglamento de la Ley de Impulso para la Sostenibilidad del Territorio de Andalucía (LISTA), con el fin de que puedan presentarse alegaciones. El proyecto contempla la implantación de un área específica para autocaravanas en una parcela rústica con una superficie real de 18.202,6 metros cuadrados, según la documentación técnica aportada por los promotores, a la que ha tenido acceso SUR. El ámbito se sitúa en un enclave estratégico próximo a la mencionada autovía A-7, con afecciones viarias que han sido detalladas en los planos incorporados al expediente.
La actuación se ubica en un suelo no urbanizable, de manera que requiere de un proyecto de actuación
De acuerdo con la memoria y la cartografía del proyecto, la actuación se ubica en un suelo catalogado en el vigente PGOU como no urbanizable, de manera que requiere de un proyecto de actuación para autorizar el uso dotacional vinculado al turismo itinerante. La documentación incluye el estudio topográfico, afecciones ambientales y administrativas, así como la delimitación de servidumbres de carreteras y líneas de edificación.
El expediente se encuentra en una fase inicial de tramitación y «la admisión a trámite no supone su aprobación definitiva», sino el inicio del procedimiento reglado para evaluar su viabilidad urbanística y sectorial. El Consistorio veleño subraya que deberán emitirse informes técnicos y sectoriales antes de cualquier autorización.
Accesibilidad
Desde la promotora, según consta en la documentación presentada en noviembre de 2025, el objetivo es dotar a la Axarquía de una infraestructura específica para el turismo de autocaravanas, un segmento que ha experimentado un notable crecimiento en los últimos años en la Costa del Sol Oriental. El emplazamiento elegido busca aprovechar la accesibilidad desde la red principal de comunicaciones del litoral malagueño.
El proyecto se enmarca en el auge del turismo itinerante y en la progresiva regulación de áreas de estacionamiento para autocaravanas en Andalucía, donde numerosos municipios están tramitando instalaciones similares para ordenar un fenómeno que, hasta ahora, se ha desarrollado en muchos casos sin espacios habilitados específicamente.
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Imagen del plano con la ubicación planteada para el área de autocaravanas. SURNo obstante, la ubicación en suelo rústico obligará a analizar compatibilidades con la planificación vigente, afecciones ambientales y cumplimiento de las distancias de protección respecto a infraestructuras viarias, aspectos que aparecen recogidos en los planos técnicos aportados. El expediente permanecerá expuesto durante un mes en el portal municipal, periodo en el que vecinos y colectivos podrán formular alegaciones. Será tras esa fase cuando los servicios técnicos municipales valoren las observaciones recibidas y continúe la tramitación administrativa.
La Axarquía ya cuenta con varios espacios de pernocta y servicios para autocaravanas, sobre todo en el litoral
La Axarquía ya cuenta con varios espacios de pernocta y servicios para autocaravanas, pero la oferta se concentra sobre todo en el litoral y en enclaves turísticos más consolidados. En ese marco, la tramitación del área de La Fuente, en el término de Vélez-Málaga y junto a la A-7, se plantea como una alternativa orientada a la accesibilidad viaria y a la descongestión de aparcamientos improvisados en primera línea.
En Torrox-Costa funcionan áreas 'camper' de perfil claramente turístico, vinculadas a la estancia vacacional y a la proximidad de la playa, como Paradise Beach Camper, recogida incluso en el catálogo oficial de oferta turística de Andalucía. Este tipo de instalaciones suele competir en servicios (agua, vaciado, duchas, electricidad, etc.) y en ubicación «a pie de costa», lo que las convierte en un imán para el turismo itinerante, especialmente en temporada media y baja.
Puerto de Caleta de Vélez
También en la franja litoral de Torrox hay otras áreas de carácter privado y orientadas a estancias, como MiluCar y Área Miramar, que promocionan servicios completos y funcionamiento durante buena parte del año. La comparación aquí es relevante: el proyecto de La Fuente (Vélez) se apoya más en la intermodalidad por carretera (entrada/salida rápida desde la autovía) que en el reclamo de la primera línea de playa.
En el eje Vélez-Caleta-Torre del Mar existe otra tipología: áreas vinculadas a infraestructura portuaria. En el puerto de Caleta de Vélez opera un área integrada en la Red Andaluza de Áreas de Autocaravanas gestionada por Puertos de Andalucía, con información de atención al usuario y servicios asociados al recinto portuario. Este formato tiende a tener un componente más reglado y controlado (accesos, normativa interna, limitaciones de uso), lo que reduce conflictos de convivencia pero suele implicar un modelo de estancia más «ordenado» y menos flexible.
Sería un «producto» complementario: menos basado en la primera línea y más en la función logística
En Torre del Mar, distintas guías especializadas sitúan un área de referencia cercana a la costa, utilizada como base para visitar el paseo marítimo y el núcleo urbano. Sin embargo, la experiencia de muchos municipios turísticos muestra que cuando la oferta está pegada al frente litoral, aumenta la presión en temporada alta y el debate se desplaza a la convivencia (ruido, ocupación de aparcamientos, rotación, uso de servicios).
Ahí es donde el expediente de La Fuente, si llega a culminar su tramitación, podría jugar un papel distinto: reforzar una red más equilibrada entre costa e interior, ofreciendo una localización de paso y pernocta con acceso rápido, y potencialmente desviando parte del flujo que hoy se concentra en los municipios más turísticos del litoral. En términos comarcales, sería un «producto» complementario: menos basado en la primera línea y más en la función logística (entrada/salida, servicios y ordenación del estacionamiento).
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