Valladolid, el destino elegido por China para otra gigafactoría de baterías: los detalles del proyecto de Gotion

China elige Valladolid para otro ambicioso proyecto de baterías en España. | Imagen generada con IA España ha vuelto a ser elegida por un fabricante chino para levantar su propia fábrica, en una demostración más de que nuestro país se está convirtiendo en un imán para acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico. Así será la gigafactoría de Gotion en Valladolid. Gotion Hi-Tech, el quinto fabricante mundial de baterías para coches eléctricos en el 2025 y con un 24 por ciento de su propiedad en manos del Grupo Volkswagen, se asentará en los próximos años si todo sigue su curso. El gigante chino instalará en Valladolid, a partir del 2027, su gigafactoría de baterías de referencia en Europa. Habrá dos plantas de baterías, que recibirán una inversión de unos 940 millones de euros (respaldado por una ayuda pública del PERTE VEC de 138 millones). Un proyecto que se une a otros ya existentes y que siguen reforzando la posición de España como “hub" de la electromovilidad en el continente europeo. El proyecto de Gotion fue presentado con presencia del Gobierno y del Ayuntamiento de Valladolid. Así será la gigafactoría de Gotion en España No será una gigafactoría cualquiera. De hecho, Gotion ha tomado el relevo de un proyecto que nació hace unos años y que aspiraba a levantar sus propias instalaciones en España. Parece que se va a cumplir el sueño, tras la presentación del proyecto en Valladolid, la ciudad que también cuenta con la planta de Renault y un importante entramado de empresas de componentes. Gotion va muy en serio en Europa: en Alemania está asentando sus bases de investigación, ingeniería y colaboración tecnológica; en Eslovaquia, también para fabricar celdas de batería; y aunque no sea nuestro continente, por proximidad, también tiene las miras puestas en Marruecos para la producción de celdas y materiales, así como para la minería, de cara a abastecer a Europa. Y aquí es donde entra en juego España, donde la gigafactoría de Gotion, conformada por dos plantas diferentes, será concebida como centro estratégico de la compañía en el sur de Europa para su economía circular de baterías para la industria del automóvil. En 2027 deberían empezar con las obras en un espacio de 70 hectáreas. 2.500La planta de Gotion requerirá miles de empleos nuevos Las estimaciones de la marca china apuntan a que se necesitarán 2.500 trabajadores para la construcción de la gigafactoría vallisoletana y otros 1.000 empleos para la primera fase de funcionamiento. La primera de las plantas se dedicará al reciclaje de baterías y al procesamiento de la “black mass”, el material crítico que se obtiene al triturar y procesar baterías de litio al final de su vida útil, con la previsión de procesar 200.000 toneladas de material al año. La segunda planta afrontará la producción de cátodos, con una estimación de producir 200.000 toneladas. A la presentación del proyecto asistieron el científico jefe de Gotion y la directora de la multinacional en el sur de Europa, así como los ministros de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y de Transportes, Óscar Puente, que fue en su día alcalde de Valladolid. «Será una gigafactoría con la mejor tecnología que existe en el mundo y con cero emisiones de carbono. España será un hub clave en el sur de Europa», dijo Zhu Xingbao, de Gotion High-Tech. Gotion apuesta por España para levantar sus nuevas instalaciones en el sur de Europa. España, tierra de baterías El proyecto de Gotion se une a otros ya existentes o anunciados que se asentarán en los próximos años en España para la producción de las vitales baterías para coches eléctricos e híbridos. Castilla y León se ha anotado este tanto, conformando una extensa e importante cadena de producción del automóvil. No olvidemos que el proyecto del Grupo Volkswagen con PowerCo sigue adelante, y que la gigafactoría de Sagunto, en la Comunidad Valenciana, sigue su curso. Se espera que esta pueda iniciar operaciones ya en este mismo año, fabricando las celdas unificadas LFP para los vehículos eléctricos del grupo. En Aragón hay otros dos proyectos importantes, ambos de la mano de Stellantis: el fabricante número uno a nivel mundial CATL se instalará en Figueruelas, mientras que Leapmotor anunció recientemente un nuevo taller de baterías en Mallén, en la misma provincia de Zaragoza. Leapmotor, Chery, Geely, CATL, Anhui… China se está tomando muy en serio España para fabricar coches y baterías Leer noticia La empresa china AESC con su giafactoría en Navalmoral de la Mata (Cáceres) y la española Basquevolt en Vitoria para la producción piloto de baterías de estado sólido son otros dos proyectos que seguimos de cerca.