La firma asiática refuerza su presencia en el segmento escúter de estilo aventurero con un modelo que combina motor bicilíndrico de 42 CV, equipamiento tecnológico vanguardista y una marcada orientación rutera
Regala esta noticia Añádenos en Google Nuevo Voge SR450X 2026. (Voge Press)V. D.
Barcelona
13/06/2026 a las 13:00h.Voge amplía su oferta en España con la llegada del nuevo SR450X, un escúter crossover de media cilindrada que ingresará en uno de los segmentos más competidos de los últimos años, plagado de competidores como el Honda ADX 350, el KYMCO DTX 350, el SYM ADXTG 400, el Keeway Vieste 300 XDV, el Peugeot XP 400, Aprilia SR GT400, el Zontes 368G ETC, el BMW C400 X o el MH Viro 350. Para su nuevo modelo, la marca china apuesta por una fórmula que combina capacidades turísticas, aptitudes para la aventura y un elevado nivel tecnológico.
El nuevo SR450X adopta una estética inspirada en las motocicletas de aventura. Entre sus rasgos distintivos destacan las llantas de radios sin cámara, las barras de protección metálicas y una posición de conducción elevada.
Un bicilíndrico como seña de identidad
Uno de los principales argumentos del SR450X es su motor bicilíndrico de 398 cc, una configuración poco frecuente dentro del segmento escúter crossover. El propulsor, de cuatro tiempos, ocho válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, desarrolla una potencia máxima de 42 CV a 8.000 rpm y un par motor de 44 Nm a 5.750 rpm.
La mecánica dispone de dos modos de conducción que permiten adaptar la respuesta del vehículo a distintos escenarios de uso, desde el tráfico urbano hasta los recorridos por carretera.
Parte ciclo orientada a la versatilidad
La parte ciclo se articula en torno a un bastidor de acero acompañado por suspensiones Kayaba regulables. En el tren delantero equipa una horquilla invertida ajustable en compresión y extensión mediante doble tija, mientras que en la parte trasera incorpora amortiguadores regulables en precarga y compresión.
El sistema de frenado combina componentes J.Juan en el eje delantero y Nissin en el trasero, asistidos por ABS y control de tracción desconectables. Esta configuración permite adaptar el comportamiento del escúter a diferentes tipos de superficie y condiciones de conducción.
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