Volkswagen Mission Efficiency logra un consumo récord de 6,89 kWh/100 km con tecnología del ID. Polo

Volkswagen Mission Efficiency quiere recorrer 780 km de autonomía con una batería de solo 55 kWh. Volkswagen acaba de presentar el Mission Efficiency, un prototipo casi de producción que trae tres récords mundiales bajo el brazo. Con un consumo impresionante, lo más llamativo es que el vehículo comparte muchos elementos con el ID. Polo que ya se vende. Ha pasado ya un tiempo, pero ¿recuerdas el VW XL1? Fue un prototipo que los alemanes presentaron en 2011 y del que salieron unas pocas unidades a la carretera. Tenía una mecánica híbrida enchufable y una eficiencia excepcional. Ahora, Volkswagen nos muestra a su sucesor, con tecnología puramente eléctrica, claro. El nuevo VW Mission Efficiency ha nacido con una idea muy clara: llevar al extremo la eficiencia energética. «Demuestra el impacto de la aerodinámica en el consumo de energía y la autonomía de los coches eléctricos», así lo define la marca que, lejos de crear un prototipo extremo, ha recurrido a muchos componentes del Volkswagen ID. Polo de producción. Como en el XL1, en el VW Mission Efficiency predomina una carrocería con forma de lágrima. Volkswagen Mission Efficiency: el Polo eléctrico como base Así es, Volkswagen ha utilizado la misma plataforma MEB+ que monta la nueva generación de eléctricos urbanos de la compañía: ID. Polo, ID. Cross, pero también CUPRA Raval o Skoda Epiq. La marca ha vuelto a recurrir a una carrocería donde la aerodinámica ha sido llevada a un extremo, de forma que se han podido conseguir unos valores de eficiencia energética excepcionales. Pero como decíamos, utilizando tecnología de producción en serie a gran escala, como la base, de tracción delantera, así como el motor eléctrico de 99 kW (135 CV) y la batería de alto voltaje. En este caso, la más grande del ID. Polo, con química NCM y que, gracias a los desarrollos de software, permiten ampliar un poco la capacidad hasta los 54,9 kWh. Volkswagen puede presumir de tres importantes récords con su prototipo eléctrico. Volkswagen Mission Efficiency: tres récords en uno El nuevo prototipo «casi de producción» de VW viene con tres récords mundiales debajo del brazo. El primero, el que tiene que ver con la aerodinámica, con un Cd de 0,158, un nuevo referente para los vehículos homologados para la carretera como este. El segundo récord se da gracias al primero: su consumo de 6,48 kWh/100 km es brutal, obtenido en una prueba de carretera de 1.278,36 kilómetros realizado por Volkswagen a un ritmo medio de 68 km/h. El tramo, entre Wolfsburgo hasta Viena, pasando por Polonia y República Checa, tuvo un consumo real de 7,51 kW/100 km incluyendo las pérdidas de carga. La marca confirmó que la ruta se completó con una única parada a cargar y que se llegó a la capital austriaca con una autonomía restante de 164 kilómetros. Según Volkswagen, el Mission Efficiency consume aproximadamente lo mismo circulando a 140 km/h que el ID. Polo a 100 km/h. «A velocidades de 80 km/h o superiores, la ventaja de consumo es de más del 30 por ciento», dice el jefe de Desarrollo Preliminar de VW, Christoph Riechel. El tercero de los récords nos recuerda a lo logrado hace más de una década con el XL1, y tiene que ver con su capacidad de producción: el Mission Efficiency se anuncia como «el vehículo eléctrico casi de producción más económico jamás construido». El prototipo de VW esconde un espacio de carga adicional en el lateral, perfecto para guardar el cable de carga. Otros datos clave del VW Mission Efficiency El prototipo revelado por Volkswagen representa el laboratorio perfecto para los futuros coches eléctricos de la compañía, utilizando una base ya desarrollada, lo que demuestra su gran potencial. Pero hay más detrás de estos récords que hemos comentado. Por ejemplo, la tecnología que incorpora, como el techo solar: un sistema fotovoltaico en el techo de cristal y la tapa de maletero de 370 W, que según la marca incrementa la autonomía hasta en 30 kilómetros diarios. El vehículo cuenta con un diseño particular, con una clara forma de lágrima para optimizar su aerodinámica: la vía delantera es más estrecha y la trasera más ancha que el ID. Polo, con un interior preparado para cuatro personas y con un generoso maletero de 481 litros. Todo ello en 4,77 metros de largo (+772 mm respecto al utilitario eléctrico), 1,74 metros de ancho y apenas 1,39 metros de alto. Interior del Volkswagen Mission EfficiencyManijas de las puertas integradas, espejos retrovisores optimizados aerodinámicamente, triple aleta de refrigeración activa en el frontal, silueta optimizada, bajos completamente revestidos, guías de flujo de aire inferiores, ruedas completamente carenadas… complementan el exterior en el que se ha usado compuesto de aramida CFRP de alta resistencia para ciertos componentes para aligerarlo. Volkswagen también ha ideado un nuevo sistema de frenos semiseco, con una parte trasera innovadora: un nuevo freno electromecánico, para reducir casi al mínimo las pérdidas por fricción y ahorrarse las tuberías y el líquido de frenos en este eje. He probado el mejor utilitario eléctrico que te puedes comprar: es «made in Spain», lo firma Volkswagen y tiene 449 km de autonomía Leer noticia Y por último, el interior, con muchos componentes del ID. Polo (volante, bloque del aire acondicionado, control de volumen central, interruptores de la columna de dirección…), pero con un panel de instrumentos y revestimientos diferentes, así como la eliminación de la pantalla central. Será el móvil o tablet del conductor el que sirva como referencia en el salpicadero.